しばさちp9iのブログ一覧

明日は約２ヶ月に一度？？？の関西鉄分補給の旅（笑）

今回の目的の一つに阪急６３００系の乗車。
今、急速に数を減らしてるオリジナルの６３００系。
８両フル編成での特急運用は、今後９３００系等に運用が順次置き換えられる可能性もあるので・・・。
６３００系に乗るのも、６年ぶりかも。



あともう一つの目的は６３００系嵐山線用が登場に伴って、嵐山線から撤退する阪急２３００系の乗車。
２３００系に乗るのも、６年ぶりです。

京都線の古豪、いつ引退してもおかしくない車両です。
系列の２０００系は既に引退しており、２３００系も？？？って気もしているので・・・乗れるときに乗車と思ってます。



まあ・・・明日は雪では無いと思ってますが、雪の中を走る阪急もいいかも！？。

嵐山からは、嵐電～市バスで京阪出町柳まで。

そこからは、京阪特急♪
２０年ぐらい前に、三条から淀屋橋まで乗って以来の全線制覇（笑）
今回ダブルデッカーに乗車して、途中乗り換えて中之島に行きます。



帰りは、今までなかなか乗る機会に恵まれなかった阪神電車で三ノ宮まで移動を計画してます。
ただ・・・中之島到着時間次第ではＪＲに変更かも？
次回の来阪時は、阪神を主体にと思ってますがね。



ちなみに、明日はみかん女王（笑）が参上予定です。
たぶん・・・お菓子・ジュース持って「みかんちゃんの！！！！！！！！！！！」と独り占めする可能性が・・・Ａ＾＾；

明日ご参加の皆様、宜しくお願いしますm（__）m。

乳業３位の雪印乳業と同４位の日本ミルクコミュニティ（日本ＭＣ）が経営統合に向け、最終調整に入ったことが２６日明らかになった。

乳業業界は少子化による需要減などで経営環境が悪化している。
雪印は２００３年に牛乳事業を分離して全国農業協同組合連合会（全農）などと設立した日本ＭＣを再び取り込み、規模拡大で生き残りを目指す。

乳業業界は最大手の明治乳業が明治製菓と４月に経営統合で合意。
２位の森永乳業も森永製菓と統合交渉に入っており、再編が加速してきた。

雪印と日本ＭＣが統合で合意すれば、新会社の売上高は５０６３億円（０８年３月期の両社の単純合算）と、２位の森永乳業の５８６８億円に迫る。

(日経より)

子供が居る身として・・・あの時の様な悪夢を繰り返さないように、社内での品質管理をきっちりやって欲しいものです。

やっと確定申告の資料準備が終了♪

あとは市役所に行って、必要資料の請求があるけど・・・とりあえず一区切り。

今年は！自分で申請も考えましたが、税理士さんにお願いだな・・・ｆ＾＾；。
額が額なのと・・・少々複雑なので・・・。

米自動車大手クライスラーへの出資に合意したイタリアのフィアットに、今度は仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）との合併観測が浮上した。
伊紙レプブリカは２２日、フィアットの創業家がＰＳＡとの合併を前提に増資を検討中と報じた。

同紙によると、フィアットに約３０％出資する創業一族のアニェリ家の持ち株会社が、約２０億ユーロ（約２３００億円）の増資を引き受ける。
ＰＳＡとの合併後も影響力を保つのが狙いという。

（日経より）

う～ん・・・真実かどうかは良く分かりませんが、フィアットの動きに当面注目ですね。

米クライスラーのロバート・ナルデリ会長は２３日、伊フィアットとの提携内容について、具体策の策定を４月にも完了するとの見通しを示した。
一方、車種の相互供給など日産自動車との提携関係も維持したいとの意向を示した。

ナルデリ会長が同日、従業員向けに配布した文章で明らかになった。
フィアットとの提携は現時点で基本合意の段階だが、「政府の承認を得た上で早ければ４月にも最終合意できる」との見通しを示した。

クライスラーは日産との間で、小型車の供与を受ける契約を結んでいる。
フィアットとの提携と重複する部分もあるため、日産との提携関係の行方が注目されているが、ナルデリ会長は「日産との提携は競争を勝ち抜くための戦略」とし、関係を維持したい意向を強調した。

他にも、米クライスラーとの資本・業務提携について「クライスラーの米国の販売網を活用する」と述べ、米国で乗用車や商用車を本格販売する方針を明らかにした。

同ＣＥＯは「クライスラーの車台で商品群にないピックアップトラックの開発も考えられる」とも述べた。
フィアットは主力の「フィアット」「アルファロメオ」ブランドの車種を米国で販売していない。

(日経より)

フィアットにとっては自社のラインナップ拡大も出来るし、クライスラーは破産を回避できお互いに有益な提携かな？
とはいえ、クライスラーの今の財務状況がフィアットに悪影響を及ぼさなければと思いますがね。