しばさちp9iのブログ一覧

奈良へ来たのならここへ行かないといけないですよね！

久しぶりに拝見した、大仏さん。
いや～いつ見てもこの大きさに圧倒されます。

もちろん！大仏殿右奥にある柱に空いているトンネルをももくんは２回も通りました。
私もむか～～～し通りました（笑）

大阪難波でプチ撮影会をして、奈良行きの快速急行に乗車♪

Ｌ／Ｃカーを期待しましたが、シリーズ２１の９０２０系でした。
だけど！これがパワフルに生駒の山を登る登る！
ちょっとビックリしました（笑）

奈良市内に入り、朱雀門・平城京跡を横目に奈良へ到着。
奈良は、約１０年ぶりに訪れました。
初めて関西を旅行したのが小学校の頃で、最初の観光したのが奈良でしたね。
丁度シルクロード博をやってる頃。
奈良には楽しい＆淡い思い出がたくさんありますね。

あと途中の駅であおぞらⅡが見れたのはラッキーでした！！！

近鉄電車フォト

今日は待ちに待った初めて阪神初乗車。

今回は、バス窓さん・こうちゃん１１３さん・私とお子様３人が参加。
お疲れさまでした＆ありがとうございました。

今回もいつもの如く鈍行＆新快速で関西入り♪
（朝、倉敷から久しぶりに１１７系に乗車しました！）

新快速に乗車中、スカイブルーの１０３系の姿が・・・。
正直・・・なんで１０３系が本線上に居るの？それも普通の幕も出してあるし・・・。
回送なのか客扱いかは新快速のあの速度では判りませんでしたが、ちょっとビックリしました。
約１０分遅れで三宮に到着（駅の表示で気づきました・・・笑）

阪神三宮でバス窓さん・こうちゃん１１３さんと合流。
すぐさまホームへ♪

正直阪神に乗るの初めてです。
梅田・大阪～三宮の区間はどうしても時間面やら乗りなれてるのも有るか為か・・・ＪＲ／阪急を利用してしまうんですよね。
だから阪神を利用することは今まで全く無かったのが正直なところです。
逆に、初めて乗る阪神はすごく新鮮でした。

途中赤胴・青胴の姿を生で、たくさん見る事も出来ました！
写真撮れなかったのが残念ですが・・・。

日曜に乗ったのもあるのか、乗客は多かったです。
それにしても、奈良まで通しで乗るならクロス車を導入して欲しいな。
そのうち特急も運行されるだろうから、それまではこのままかな？

三宮から大阪難波（近鉄難波）までは、案外早かったですね。
それにしても、大阪難波でドアが閉まるのが早すぎ！
正直降りれないかと思いました（笑）
どの列車もドアが閉まるのが早かったので、ダイヤが多少乱れてたのかな？？？

それと気になったのは、桜川で南海汐見橋線の案内アナウンスが無かったこと。
阪神さん！ちゃんと路線として存続してるんですからね。
南海汐見橋線もアナウンスしてくださいね。

経営再建中の米自動車大手クライスラーは２４日、カナダ自動車労組（ＣＡＷ）と労務費削減で暫定合意した。

組合員がクリスマスに受け取るボーナスの廃止などで、年間２億４０００万カナダドル（約１９０億円）の経費削減につながると組合側は説明している。
米政府から追加支援を引き出し、経営破綻による会社清算を回避するのが狙い。

退職者向け健康保険を社外に分離する目的で信託ファンドを設立。
ファンドの規模など詳細は今後詰める。
雇用契約の内容を見直し、会社側が組合員以外の臨時従業員を雇用しやすくする。
時給は現状水準を維持する。
ＣＡＷは今週末に地元で説明会を開催。労働協約の改訂を受け入れるよう、組合員の同意を求める計画だ。

(日経より)

やっとＣＡＷは目が覚めたのかな・・・。
正直、遅い気がしますがね。

欧米の有力メディアは２３日、伊フィアットが米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の子会社の独オペル買収で交渉に入ったと報じた。
フィアットのマルキオーネ最高経営責任者（ＣＥＯ）は同日、メディアなどとの電話会見で報道について「現在、発表することはない」と発言。
当面は米クライスラーとの提携交渉に集中し「数日以内の合意を目指す」と述べた。

米紙ニューヨーク・タイムズ（電子版）はフィアットがオペル株取得で米政府やＧＭと接触していると報道。
フィアットとカナダの自動車部品大手、マグナ・インターナショナルが株売却先の有力候補と伝えた。
独誌シュピーゲル（電子版）は２８日にも合意すると報じた。
ただ、マルキオーネ氏は２３日、「オペルと直接交渉したことはない」と述べた。

オペルは報道に対し「コメントできない」としている。
フィアットの世界販売台数は２００８年で２１５万台、オペルは１４６万台。合算するとホンダに次ぐ世界８位の規模になる。

(日経より)

フィアット・クライスラー・オペルの３社連合が誕生するか？それとも夢と終わるか・・・。
正直、フィアット･オペルが一番実現性のある組み合わせの気がしますね。