しばさちp9iのブログ一覧

富士重工業は２０日、２０１１年にもハイブリッド車を投入することを明らかにした。

同分野で先行し筆頭株主でもあるトヨタ自動車からハイブリッド技術の供与を受け、自社ブランドの乗用車に搭載する方針だ。
トヨタとの提携関係をハイブリッドにも広げ、同分野に参入する。
富士重は電気自動車も自社で独自開発しておりエコカー（環境対応車）の品ぞろえを強化する。

富士重は同日、主力の中型車「レガシィ」の新モデルを発表。
午前に都内ホテルで開いた記者会見で、森郁夫社長が「２０１０年代の早い時期」のハイブリッド車の投入も表明した。

森社長は具体的な搭載車種についての明言は避けたが、将来は富士重の独自技術である水平対向エンジンを用いたハイブリッド車の実用化を目指す。
トヨタにとってはハイブリッドの主要部品であるモーター・電池・制御ユニットなどを富士重と共通化でき、一段の原価低減につながる。

(日経より)

スバルもトヨタの力を借り、ハイブリッド市場に参入の様ですね。
水平対向エンジンを用いたハイブリッド、走りにちょっと期待ですね。
ベースはインプレッサ辺りなのかな？

津軽鉄道（青森県五所川原市）は１８日、列車に同乗して観光案内などを務める「奥津軽トレインアテンダント」の女性７人の入社式を開いた。
『ローカル線ガールズ』という本が出るほど人気を呼んだえちぜん鉄道（福井県）の女性乗務員を参考に、観光客や沿線住民の利用増につなげたい考えだ。

男性を含む２３人の応募者から、２４歳から５３歳までの津軽地方出身者が選ばれた。津軽生まれの文豪・太宰治の生誕１００周年直前に当たる６月１５日から、観光客が多い列車を中心に乗務を始める予定だ。

高齢者の乗り降りを助けたり、ブログを使って津軽の魅力を全国に発信したりする仕事もある。
アテンダントの１人、葛西麗理さん（２４）は「遠くからも乗りに来てもらえるように頑張りたい」と張り切っている。

国と青森県の雇用再生交付金を活用し、津軽鉄道には人件費の負担がない。
当面は３年間の予定だが、「好評なら継続することを考えたい」（津軽鉄道）という。

（日経より）

えちぜん鉄道の女性乗務員のアイディアが他のちゅう中小私鉄でも採用されてるようですね。
この事が、路線活性化につながるといいですね。

高級輸入車販売のヤナセ（東京・港、西山俊太郎社長）は2年後をめどに、米クライスラー車の販売とメンテナンス業務から完全撤退する。

クライスラーの経営破綻などを背景に販売台数が急減しているため。
ヤナセは不採算店舗の統廃合を進め収益力強化を狙う。
メンテナンス業務はクライスラーの日本法人、クライスラー日本（東京・港、クリストファー・エリス社長）に移管する。

ヤナセは２００１年からクライスラー車の販売を開始。
現在、直営11店舗で「クライスラー」・「ジープ」・「ダッジ」の３車種を販売している。

(日経より)


とうとうヤナセも見放した様ですね。
フィアットとの提携効果を見極めてからでも良いような気がしますがね。
ただ・・・撤退はいろいろ事情があるでしょうが、ユーザーに迷惑がかからないようにきちんと欲しいですね。

米フォード・モーターは１４日、年次株主総会を開いた。
同社は経営難にあるものの、ビッグスリー（米自動車大手3社）で唯一、政府支援を受けていない。
総会で首脳陣は「経営再建は順調で、２０１１年に黒字化する」と強調。株主から拍手を得るなど、他の2社との明暗が分かれた。

総会は米デラウェア州ウィルミントンで開催した。
フォードは４月以降、約１００億ドル（1兆円弱）の債務削減や公募増資による16億ドルの資金調達に成功。
ムラーリー最高経営責任者（ＣＥＯ）は「今後も政府支援は不要」と改めて強調した。

同社は創業家のフォード一族が特殊株により、約４割の議決権を持つ。
今年もこのいびつな資本構成の是正を求める株主提案が行われたが、投票では８割の反対で否決。
賛成票の比率は昨年より下がっており、ビッグスリーで唯一、自力再建を目指すフォードへの株主の信任を裏付けた。

(日経より)

フォードは今後も政府支援を受けない姿勢を明確にしましたね。
それにしても、特殊株をフォード一族が持ってるんですね・・・。
普通ならこれが足かせになるのですが、今回はこれが逆にいいのかもしれませんね。

これで、フォードが自力再建をしたら凄い出来事に思いますよ。

米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は１４日、リストラ策の柱となる債務削減交渉が不調に終わった場合、米連邦破産法11条（日本の民事再生法に相当）を申請したうえで、優良資産を新会社に移管し、再建を進める考えを明らかにした。

４月末に破産法を申請したクライスラーと同様の再建手法となり、不採算事業は清算するとしている。

ＧＭは同日、債務削減に関する資料を米証券取引委員会（ＳＥＣ）に提出。
そのなかで、米政府が設けた再建計画の提出期限である６月１日までに債務削減に失敗した場合の「最も可能性の高い選択肢」として、破産法の適用下で収益力のあるブランドや生産設備など優良資産を受け皿会社に移管、再建を進める手法を挙げた。

不採算ブランドや稼働率の低い工場は新会社に移管せず、法的な手続きに沿って清算する。
短期に再建を完了しイメージ悪化による顧客離れを防ぐ。

(日経より)

ＧＭも相当追い詰められてる感じですね。
クライスラーに続いてＧＭも破綻すれば、アメリカの景気はまた冷え込みそうですが、それが後来るか今来るかなのかな・・・。