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ＪＲ九州（福岡市）は２３日、日南線を走る観光特急列車の概要を発表した。
青島神社などが舞台になっている神話「海幸彦」「山幸彦」にちなみ、愛称を「海幸山幸（うみさちやまさち）」に決定。
車内の内装だけでなく、外装にも地元素材の飫肥（おび）杉を使っている。

宮崎県の高千穂鉄道（廃線）を走っていたトロッコ列車を、ＪＲ九州が高千穂鉄道（清算）から購入し、改装した。
木製列車はＪＲでは国内初という。

１０月１０日から来年２月２８日まで土曜・日曜・祝日と年末年始期間の毎日、宮崎（宮崎市）―南郷（宮崎県日南市）間を１往復する。
定員は５１人で、ＪＲ九州の特急列車としては最少。
車内では客室乗務員が観光案内や特産品などの販売を行うほか、下り線の飫肥駅では列車の停車時間に合わせ、地元の人々が特産品を販売する。

（西日本新聞）

イラストを見る限り水戸岡デザインの様ですね。
ＴＲ４００形はどのような形式なるかも気になるところです。
とは言え、高千穂や九州に残る車両や徳島に旅立った車両などＴＲの車両が末永く活躍する事を祈ります。

値段はちょっと高い気もしますが、パッケージでついつい買ってしまうんですよね（笑）

ＯＨＫ（岡山放送）のキャラクターのＯＨ！くん。

いや～いつ見ても癒されます（笑）

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中国自動車大手、吉利汽車（浙江省）はオーストラリアの自動車部品メーカーＤＳＩを買収した。買収額は推定で７０００万豪ドル（約５０億円）。
吉利は米フォード・モーター傘下のボルボ・カーズ（スウェーデン）の買収も検討しており、北京汽車工業（北京市）もボルボに関心を示している。
世界の自動車産業の再編の中で中国企業が攻勢をかけている。

吉利は１７日までにＤＳＩの買収手続きを完了した。
ＤＳＩは自動変速機メーカーで、小型車向けを得意とする。
世界自動車大手の経営悪化のあおりを受け、２月に経営破綻した。
吉利はアジア向けの販売強化でＤＳＩの再建を進め考えで、中国にも新工場を建設する方針だ。

吉利はボルボ買収も検討している。
複数の中国メディアによると、フォードとボルボ買収の交渉を進めており、新工場建設や技術移転、雇用問題について話し合っているという。
中国紙、毎日経済新聞は１７日、吉利とフォードがボルボ買収で暫定合意したと伝えた。

(日経より)

ボルボを吉利汽車が買収で暫定合意とは（正式なのかは？ですが）・・・ちょっと信じられませんが、技術移転を話し合ってる時点でボルボはもう終わりかもしれませんね。
技術だけ盗られ、ボルボが骨抜きにされる可能性は十分有りますし。
個人的、金に目が眩んでの中国メーカーへの安易な売却は、ボルボ破滅を起こすだけなので辞めるべきと思いますよ。

以前購入した、キロ・サロ・サシ。

やっぱ国鉄色の４８５系はいいな～。
過去に一度だけ「レッドエクスプレスにちりん」に乗っただけなので、いつかまた４８５系に乗りたいですね。