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大規模修復が検討されているＪＲ門司港駅の駅舎。
北九州市の門司港レトロ地区にあり、鉄道駅舎として初めて国重要文化財に指定されたＪＲ門司港駅（木造２階建て）が築造から約１世紀たち、シロアリ被害や老朽化で倒壊の危機にあることが５日分かった。

国、福岡県、市とＪＲ九州は「このままでは駅舎として使用できなくなる」とみて、協力して２０１１年度にも大規模修復に入る方向で検討している。

駅は１９１４年に建てられ、４２年の関門トンネル（鉄道）開通まで、船で本州から九州に渡ってきた人や貨物の玄関口だった。
ネオルネサンス様式の建築で、外観は「門」をイメージしたデザイン。
文化庁は「木造駅舎の中でも規模が大きく、九州の起点駅として高い格式が残っている」と評価し、８８年に重文に指定した。
大正の名残を残すシックな外観は、年２２０万人の観光客を集める門司港レトロのシンボルになっている。

市や県によると２００６年ごろ、１階のはり１本と２階の柱数本がシロアリに食い荒らされ、雨漏りで腐食していることが発覚。
かつて食堂だった２階の床の片端が１０センチ超下がり、床が傾いていると分かった。駅舎全体がややゆがんだ状態になっていて、外壁に亀裂も確認された。

ＪＲ九州は１階床から２階天井まで鉄骨を通して建物を補強して傾きを修復したものの、旧食堂は閉鎖されたままで今も観光客は入れない。
大人数に耐える床の強度がないため、映画ロケの要望も断っているという。屋根のさびや外壁塗装のはがれも進んでいる。

県や市によると、駅舎の修復には１５億円以上を要する見込み。
仮駅舎を設けていったん駅舎の屋根や壁を解体し、傷んだ柱やはりを補強していく工法が検討されている。
７年前後かかる大工事になるという。

（西日本新聞より）

去年も門司港駅に行きましたが、そんなにシロアリ被害が深刻だとは知りませんでした。
以前から２Ｆは閉鎖されてるのは知ってましたが、こんなに状態が悪いとは初耳です。
約７年の大改修で、丈夫に綺麗になった門司港駅を見たいですね。

４日の東京株式市場で、三菱自動車株が大幅安となった。前日比の下げ幅は一時１６円、率にして１２．１％に達した。
前日に仏プジョーシトロエングループ（ＰＳＡ）との資本提携見送りを発表したことで、再建の先行きに対する警戒感が広がったためだ。
市場では「短期的に提携への期待分がはげ落ち、下値を探る可能性がある」（大手証券）との見方も出ている。

この日は、前日比１４円（１０．６％）安の１１８円で取引を終了。
東証１部市場の値下がり率２位に入り、株価はほぼ提携交渉が表面化する前の水準に戻った。
ＰＳＡによる増資資金を、最大の経営課題だった約4400億円の優先株の消却に充てる計画だったが、資本提携見送りで財務内容に対する投資家の不安心理が再燃したとみられる。

今後、三菱自では「収益基盤の改善を着々と進めていく」（幹部）という。
しかし、2009年12月末で8000億円弱の累積損失を抱える。「自力再建は非常に難しい」（アドバンスト・リサーチ・ジャパンの遠藤功治マネージング・ディレクター）との声がある。

(日経より)

正直無能な経営陣ですね・・・。
今日の株価も１１８円±0(±0.00％)でしたが、財務体質の改善策を出さない限りこのまま１００円を切る可能性もありますね。
自分達のメンツを守りたいが為に従業員・関連会社の事を考えない判断・・・・・。
以前から気になってた「約4400億円の優先株」を解消する為には、ＰＳＡの力が必要なの解からないのかな？。
このまま市場から淘汰もされる可能性もあるし、電気自動車技術もあの程度なら他のメーカーにすぐ追い越されるだろうから・・・もう一度ＰＳＡに頭を下げるのが唯一の生き残りの道と思います。

何年ぶりだろ～、朝マック食べました♪

クーポンが有ったので、マックグリドル ベーコン&エッグ・チーズを食べました。
久々に食べましたけど、たまにはいいですね♪

このＣＭでＴＡＫＥ６と言うアカペラグループを知ったのですが、この動画を見つけた時は嬉しくもありとても懐かしかったです。

今でもインプレッサを手放したの惜しかったな～と思うときもあるのですが、ライフスタイルも変わりスポーツワゴンでは対応できない部分もあったので仕方なかったのですが・・・。
今乗ってる車で色んな方々と出会えた事を考えると、今乗ってる車は好きですけどね。



子供がある程度独立したら、またスバルに乗りたい気持ちもあります。
そのころの「自動車業界はどうなってるのかな～」とも思います。

ユーチューブを何気に見てるとグラベルＥＸのPVを見つけました。

正直この様なＰＶがあるの知りませんでした。
今見ても、すごくカッコいい車に私は感じました。