しばさちp9iのブログ一覧

サンバーＷＲブルーリミテッドのパンフレット入手しました！

やはりトラックは完売だそうです。

今日は仕事で久しぶりに雷を落としてしまいました。
それも、同じ部署で働く部下にですがね。。。

雷の原因は手抜き作業。
伝票が余ると言ってきたので調べると、抑え間違えが発覚。。。
作業ミスの原因を聞いてみると「伝票ナンバー・商品名・お客様名」等で注文商品を仕分け格納するのですが、その内の伝票ナンバーや商品名もロクに確認せずこの一カ月作業していたとの事・・・。

同姓同名で商品色違いだったらどうするの？と聞いても答えが返ってこない。。。
と言うか事の重大性が分かってない・・・。
手抜き作業じゃないの？って追及すると急に反論する始末・・・。
（反論＝手抜きを認めたと言う事ですけどね）
それでも自分のミスを認めようとしない。そこで私の雷炸裂となりました・・・。
それでも、屁理屈のオンパレードなので、そこで大雷炸裂で黙らせました。むろん上司には即報告。

普段から作業が適当で他の部署の人からもいい噂は聞いてないので。
注意すれば屁理屈のオンパレード。本人に作業に対する改善の行動・意志が無ければ私も助ける気は無いです。
明日は私と私の右腕と一緒に作業の監視です。
少しでも手抜きをしていれば、私の「恐怖のレーザービーム」が飛ぶかも・・・笑。

富士重工業はスバル　サンバーシリーズの発売５０周年を記念して、サンバートラック、サンバーバンに特別仕様車「ＷＲ　ＢＬＵＥ　ＬＩＭＩＴＥＤ（ダブリューアール　ブルー　リミテッド）」を発売との事。

そのボディカラーには「ＷＲブルー・マイカ」・・・さすが！スバル！と思いました。

これが最後の特別仕様になるのかな～
最後にスバルらしく、サンバーシリーズに最後の花を添えた形になりましたね。

今日からＭＰＶが入院のため、アテンザセダンが当面の相棒となります。

グレードは20Ｆ
色はシルバーコントレイルＭ

ちなみにＭＰＶですが、預けた時に見てもらったのですが、ブレーキを踏んで時に足に感じる異常な振動と下回りからの妙な金属音の症状は出ました。
あと、加速時たびたび発生する大きな振動の原因が分かればと思います。

富士重工業は、同社独自の安全運転支援システム「アイサイト」を今後２年以内に全車種でオプション装備とする方針を決めた。
現在は主力車「レガシィ」だけだが、低価格化によって装着率が「当初の想定を大きく上回る７５％に達する」（同社首脳）など人気を得ていることから、主力商品として海外も含めて売り込む。

アイサイトは、ルームミラー脇に付けた２台のビデオカメラを使って前方の車両や歩行者を認識し、衝突の可能性がある場合は自動的にブレーキをかける安全運転システム。
時速３０キロ以内だと完全に停止でき、衝突を防ぐこともできる。

昨年５月、レガシィの一部改良に合わせて機能を強化し、価格も２５万円から１０万円に引き下げたアイサイト２を投入。
３０％の装着率を目指すとしていたが、低価格化や安全志向の高まりもあって急速に普及した。

これを受け、今後はＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「フォレスター」など自社生産する５車種について、２年以内の全面改良、一部改良でアイサイト２を装着できるようにする。
来春発売のトヨタ自動車との共同開発スポーツカーなどにも搭載可能とするほか、近く米国にも投入する計画だ。

富士重工が自社生産しているのは、独自技術の水平対向エンジン搭載車のみでコンパクトカーや軽自動車はトヨタやダイハツ工業からＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）で調達している。
アイサイトの装備は自社生産車のみを対象としており、「走りと安全の両立」を自動車造りのコンセプトとする同社では、水平対向エンジンとアイサイトの組み合わせで差別化を図る考えだ。

（フジサンケイ　ビジネスアイより ）

いや、この記事は正直ビックリです。正直アイサイトは凄く気なります。
エクシーガにもオプション化されれば確実に購入の決め手になりますね。
だけど、エクシーガはＤ型になったばかり・・・次の改良までは1年先・・・。

最近エンジン？トランスミッション？プラグコード？なのか、調子が悪いＭＰＶ。
来週から4日ほど入院で、結果次第では延命？引退？かも。
延命可能であれば延命ですが、致命的な部分であれば・・・かも。