リヤハブの締め付け。

本日、アクティバンがブレーキが深い。との事で診てみることとなりました。

試乗する以前にブレーキ踏むと、奥までスコッっと入ります。
完全にエア噛み状態ですね。

通常なら起こりえないことなので、マスターシリンダーのリザーバータンクを見ると、殆ど入ってません。

フルード漏れ。

点検開始。

目視で右フロントのキャリパー。



シールキット交換のオーバーホールで解決しました。

でも、去年の９月に車検はしていますが、あまり、途中でこうなることは経験がありませんね。

１年ほど前に私がヘッドガスケット交換した車ですが、車検はよそで受けられたみたいです。

点検の時にリヤブレーキも点検しましたが、リヤハブをとめているロックナットに割りピンが差してありした。



別に割りピンでも良いのかも？ですが、ホンダはこのリヤハブの脱落防止に通達が出ていて、規定トルク厳守。196Ｎ
割りピンではなく、専用のベーターピンで止める様になってます。



業者なら、このベーターピンは無償でもらえるはずなんですが、横着したのかな？？

この、ロックナットでドラムが固定されているので、万が一、これが外れるとドラムは抜けますね。と、同時にタイヤもこのドラムからスタッドボルトがでていますから、タイヤごと、外れる事になりますね。
非常に重要なパーツです。


さて、本題のことですが、私のEK（三菱の軽全般）も同じ様な通達が出ています。

H81W 2WD     84±14N ロックナットはセルフタイプの為、再利用不可
   4WD　　　255±30N　割りピンタイプ。割りピンは新品使用。
H82W 2WDは81と同じ。
　　　　4WDは144～176N　同じ割りピンタイプですが、摩擦係数安定剤付　　　ナットの為、再利用不可。

以上がデータです。
緩むのが怖くて締めすぎも、一発でハブベアリングが逝きます。

たかが、ネジ一つですが、DIYでブレーキ見るときは、気をつけてください。