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イイね!
2013年05月30日

早く治そうっと。

少し、時間があったので、以前、病院のブロックでぶつけたマフラーの点検を兼ねて、リフトアップ。


大丈夫でした。
やれやれ。。。。

さすがに、小傷は増えてますね。
磨きましたけど、落ちませんね。





さて、右のドライブシャフトブーツ。
触ってみると、完全に割れてます。
あちゃっ。。。。



左は亀裂だけだったんですけど。

放置が長かったせいでしょうねえ。。。

土曜日に修理予定と。。。。。

右側はシャフトが長いので、途中でダイナミックダンパーなるものが付いています。
他社はそのまま、抜けますが、三菱はバンドで止めてある。
面倒。。。

どういう、やり方で交換しようかな?

車上のまま、アウターのCリング外して、シャフトをジョイントから抜いて交換しようかな?

これなら、アウターだけ触るので、交換時間は10分かからない。(バンド締め付け時間は除く)

でも、外から中に向けてシャフトを叩くので、特殊工具が要る。以前の職場に借りにいかないと。。。


いや、やっぱり、インナーも分解グリースアップしたいから、通常通りしましょう。。。

しかし、ブーツキットが8750円とはお高すぎますね。
中古シャフトASSYなら3000円程度である。

でも、三菱特有。シャフトごと交換するなら、ハブベアリングがシャフトに圧入なんで、困る。。。

それなら、ハブベアリングも一緒に交換になってしまう。

でも、してもいいなあ。。。。。

でも、部品があるんで、時既に遅し。。。。。

ブログ一覧 | 日記 | クルマ
Posted at 2013/05/30 20:25:51

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この記事へのコメント

2013年5月31日 0:23
ブーツキットが8,750円もするんですかぁ。
しかもハブベアリングがシャフトに圧入しないといけない
またべつな方法では特殊工具が必要・・・悩ましい選択ですね~。

>ハブベアリングがシャフトに圧入
とは、きっと大掛かりになるんでしょうね・・・。
コメントへの返答
2013年5月31日 6:53
軽では三菱だけなんですよね。。

他社はテリオスキッドのようにハブにベアリングがあるんですけどね。

ハブベアリングも7000ほどしますね。
シャフトに圧入でハブナックルにボルト止め。


しかし、中身は左と同じ内容物なんですが、左は5250円ほどだったので、伝票みてびっくり!

この値段先に知っていたら、一考してたでしょうね。

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