今日の反省。性根いれろ！最後まで！

3G83のヘッド降ろしにかかります。



落とした事によるダメージはどれくらいあるかなあ？？

見た目はエンジンフックとインジェクター付近がもろに最初に当たっているもよう。。。。

他はインマニ系統以外は見た目は大丈夫そう。。。。

さて、取り外しはエアツールで。。



滅多に活躍しない。バタフライインパクト。
これって、回転数が早すぎなんです。
あまり、お勧めしません。
組み付けは勿論、使いませんよ。壊す元ですから。。

タイミングベルトにマーキングしてと。。。



しっかり、リコール対策のシール止めはしてありますね。。


しまった！
ヘッド下ろすのに、タイミングカバーのバックプレート外すのを忘れてた。
これは、カムシャフトプーリー外さないと駄目なんですね。
別に付けたままでも、ヘッドは下ろせますが。

で、悩みつつ、やってはいけない事を。。。。

プーリーを外す事に。。。。
これは、万が一、プーリーが動いた場合、バルブとピストンが干渉するんで、タイミングベルト外す前に緩めておくんですね。鉄則です。

それを解っていながら、プーリーホルダーで押さえて、インパクトでエイッ！
ガチャガチャ。。。。

アリャ～。。。。

緩まずにカムプーリーが動いてしまいました。。。。。。

なんてことを。。。。



やっぱり、性根が入っていない。
学習しろ。解っていながら、失敗するのは。。。。。。。。。。。。。。。


インパクトはハンマーで叩きますから、叩いた拍子にホルダーの押さえが外れるんですね。

おそらく、６コマくらい動いたはずなんで、大丈夫ですが、万が一、緩める方向に動いていたなら、ほぼ、１回転してるんで、バルブ干渉の疑いが。。。

シリンダーは１番以外は下に下がっているんで、心配なのは１番だけ。

確認の為、水を。。。。



これで、減っていけば、バルブ干渉あり。。。。
でも、バルブもピストンも当たった傷は無いし、水も全く減らない。
大丈夫でしょう。。。。。

で、ヘッド、１番が正常な状態。



２番、３番はこの色はおかしいですね。

でも、先輩が三菱ディーラーから引き取ってきた時は調子よく動いていたんで、先輩の話によると、ディーラーで見積もりの為、ヘッドを一度外していて、それで、ガスケットを再利用してるみたい。。。

だから、シリンダーは全体的に水滴が。。。。



とりあえず、ヘッドの歪みを見たい。。。

でも、ストレートエッジがうちには無い。。。
それらしき物で見てみるも、はっきりせず。


明日、月一の神戸の病院行きなんで、ストレートでエッジ買って来よう。。。。。。

ほんま。今日は（いつも？）性根が入ってないなあ。。。。。

反省。。。。。。。。。。