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イイね!
2013年07月05日

どうしよう????

ネットで注文しておいた、ストレートエッジが着ました。

早速、ミニキャブ3G83のヘッドの歪測定してみます。

標準値0.05
限度値0.20(研磨限度値)
ですね。

あれれっ。。。。。。
0.20のシクネスゲージがスルスル入ります。(写真は撮影の為。実際はキッチリと測定)




0.25は入らない。
私のシクネスゲージもストレート製。0.5刻みしかないので、あまりいいものではありません。


どうしましょう。。。。。

1番と2番の間ねえ。。。。

少し強めに締めたらいける??
知り合いに聞くと、たぶんそんな感じで大丈夫では?
の返答。

でも、3G83エンジンって、オーバーヒートさせると、目に見えるヘッドもですが、ブロックやヘッドの目に見えないところに亀裂が入ることが多いそうですね。
通常はエンジン交換したほうが良い。(よく扱ってる整備士の話)
このエンジンは熱に弱い。

駄目もとで組んでみるか?
でも、インジェクターやスロットル関係も落としてるから、換えないと。。。

中古部品買って、組んで駄目だったら、無駄。。

うちの代車じゃないから、一応、中古車ですからねえ。。。。




う~ん。。。。。。。。


非常に悩む。


社長は用事で不在。
仕方ない。社長決済待ちかあ。。。。。

でも、社長のことだから、組め。って言うだろうなあ。


ブログ一覧 | 日記 | クルマ
Posted at 2013/07/05 12:22:25

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この記事へのコメント

2013年7月5日 12:36
判断が微妙なとこですが、ブロックは良くてもヘッドは交換したほうが、安心できそうですねぇ。
社用車ならともかく、中古車なら後からトラブルが起こりそうで怖いとこです(^_^;)
コメントへの返答
2013年7月5日 12:54
そうですね。

これが、スバルやホンダのエンジンなら、悩むことなく、組んでますけど、このエンジンは。。。。。

ブロックはまったく歪なかったですが、よく扱ってる知り合いに聞くと、以外にクラックが入ることがあるようで、エンジン本体交換がベストだと。。。。

組んで駄目だったら、手間は惜しくないですが、無駄な出費になりますから、悩むところですね。。。
2013年7月5日 21:35
エンジンブロック本体が逝くのは、メッタな事では内なぁ~!大体ヘッドで済むけど! うちでは外注でヘッドの水圧検査して貰い、大丈夫なら面研をして貰います。大体これで治りますけどね!ヘッド交換より安く済むけど、リサイクル品も在るからなぁ~ どちらが早いかですよね~(-o-;) 悩みますな~
コメントへの返答
2013年7月5日 22:29
今晩は。
参考になります。
有難うございます。

面研の限界値が0.20らしいですから、限度値超えているんで、その辺が私には???
です。

ヘッドを面研して取り付けか、このままとりつけか、??
結局、お金次第なんですね。

中古エンジンもマニ一式付きで4万ほどでありますし。。。

あまり、ここまでの歪みは経験が無いんで、私自身は、悩みます。。。。

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