自分が情けない。。。。

今日の午前中に、やっとこさ、インジェクターが着ました。
早速取りつけ。

この車、エンジン降ろす前に動かそうとしたら、セルが回らなくなり（それも、突然。）結構、難儀しましたが、結局、キースイッチではないかな？と、思い、新品を注文。。。。
既に取替え済みです。




さあ、エンジン始動します。
あれっ？？？？

うんともすんとも。。。。。。

やっぱりな。

突然、キーシリンダーが今まで動いていたのが、突然壊れるのは、少し？？？って思っていましたが、案の定。。。。。


さて、困りました。

このエンジンに載せかえる以前の症状なんで、車体側に原因があると思います。

で、メーターはオンになりますね。
セルスタートで全く反応が無い。

セルには電源が来ている。
スタート信号が行かない。

突然なんで、とりあえず、ヒューズ点検。
しかし、該当ヒューズが見当たらない。
ヒュージブルリンクも全て点検。
異常無し。

この車はクラッチ踏まないとセルが回らない、クラッチスイッチが付いています。
これは、以前に点検済み。

スタート信号が行かないんで、さあ、どこから調べよう。。。。

とりあえず、スターターリレーだな。
これに電気着てるか？

整備書見る。

しかし、図面にあるはずのスターターインターリレーが見当たらない。。。。。。。



どこだあ。。。

無い。。。。

困ったなあ。。
どこかにあるはずなんですが、見つけられない。
作動してくれれば、音で解るんですが、作動するなら、セル動くはず？？

そうこうしてる内、
なんか、フューエルポンプもキーオンで作動してないように、思えてきた。。。？？？？
セルとフューエルポンプ。。。エタックスECU？？？

バッテリーマイナスを外さず充電したから、もしかして逝ったか？？

なんか、頭がこんがらがってきました。

しかし、暑い！！

いや。そんなはずは無い。
スタート関係の配線をわかる限り、点検。
見つけられない。。。。。

そのあいだに、ラジエターロアホースが来る。
と、思ったら、正味のラジエターロアホース。

欲しいのはエンジン側。

部品屋も現車見てて、ロアホースって言えば、解ってくれよ。。。。。

約２時間後、FAXが。。。「どのホースですか？」って。

え～。まだ、発注してなかったの？？

ったく～。。。。

心折れる。。。。

気持ち切りかえて、セルの点検開始。

とりあえず、もう一度、整備書の電気配線図集を閲覧。

やっぱり、シンプルな配線。
スタートスイッチから、スターターインターリレーを通って、スターと信号。

追補版の整備書を全て閲覧。

あった！
スターターインターリレーの場所の図。
ブレーキマスターの奥。
写真の青いカプラー。白いのはブレーキスイッチ。
で、見ると。。。。。。。。



ガックリ。。。。。。

リレーのカプラーが外れてる。。。。。。


自分が情けない。。。

これで、約３時間近く。勿論、他の仕事もしてですが。。。

で始動。
快調です。。。

しか～し。。。。

今度は、４駆に入らない？？？？？

またまた。。。。。

ミッション不良じゃないだろうなあ？？？
とりあえず、業者仕入れなんで、返品はきく。

メカ的には手動で４駆にはいりますが、ソレノイドが作動しない。
この作動スイッチもミッション内部の突起で作動。

もしや？？

でも。。。。
疲れた。。。。

明日にしようっと。。。