マニュアル通り。？

タイトルは、またまたみん友さんのかぶせで～す。

本日はニッサンモコMG22Sの修理です。
お得意さんの紹介の方です。



ブレーキがおかしい。とのこと。

早速試乗します。

あれっ？
ブレーキも確かに当りは悪い感じはしますが、それよりハブベアリングの音が出てますね。
走行７万弱。車検は昨年、よそで。

リフトが空いてないので、ジャッキアップ。
ローターが酷い。。。。
パッドも無い。



ベアリングはリヤからの音でした。

お客さんに説明。
私の頭の中でかなり、大体の見積もりを口頭で。５万以内。



代車貸して、お預かり。

整備開始。

しかし、この距離でリヤハブベアリングが逝くのは、無いとは言いませんが早い感じ。
もしかして、キャップ不良で水が入ったか、ロックナットのオーバートルク。

早速、分解。
キャップを取り外し。


水分の混入は見当たらない。

ロックナットは再利用してありますね。




規定トルクで締め付けて、最後に潰して廻り止めするんですが、左右入れ替えて使用すると、潰す位置が変るので使えるんですね。

しかし、このナットが外れると、ドラムごとタイヤ取れます。

基本、再利用不可。
って、新品でも、５２０円ほどなんで、私は新品交換してます。

緩めますが、完全にオーバートルクで締まってました。
これが、原因。

ベアリング交換。
ベアリングは３０００円少し。

スナップリングを取り外し。



プレスで。




入れる時もプレスですが、古いベアリングを当てて圧入。
プレスでなくても、打ち込んでもできますが、疲れる。
あるものは使います。

そして、リング嵌めて完成。

ついでにブレーキも清掃。



ドラム取り付け。

新品ナットを取り付け。




トルクレンチで。マニュアル通りに。
18kですよお。。。




結構なトルクなんで、インパクトで横着すると、こういうことになります。

そして、ナットを潰して、キャップを取り付け。




キャップも交換したいところですが、未だ、使えるので、液体ガスケットを塗布して、これは、再利用。

それから、フロントのパッドとローター交換。

ローターは社外品。７５００円。
うん？
もっと安い社外品あったなあ。。。

部品屋へ電話。

基本、指定ないと、安いほうは持ってこないって。
逆やろ！

返品。

安い方は取り寄せになるらしく、保留して、近くの部品屋へ。在庫あり。

定価は同じなんですが、仕切りが半額なんですね。。。。。？？？

で、組み付け。試運転。




完成。

請求書作成。

丁度、５２０００円ほどになってしまいました。
かなり、アバウトに言ったんですが、大体、合ってた。

しかし、５万以内じゃない。

安いローターなんで、そこと、工賃の値引きで、４１０００円の請求とさせてもらいました。



とにかく、ハブベアリング関係は規定トルクで締めないと、駄目ですね。
当たり前のことなのですが。。。。。