ライフ逝く。。。。。なぜじゃあ。。。？？？？？？？？

今週は暇で私は工場の整理。
おかげで、かなりスッキリしました。

しかし、今日は車は売れ、車検が３台。。。。。

先輩は暇を見越してか？今日は休み。。。。。

さあ、久しぶりに１日で３台片付けましょう。

まずはハイゼットトラックS200P
マフラーに少し穴が空いてます。
パテでいこうかな？

いやいや。

きっちり、溶接しましょう。

終了。
後は耐熱シルバー塗装で完成。
ブログに載せる写真を撮る。



なんて、していたら、出先の社長から電話。

「先日、ヘッドガスケット交換した車が故障してる。国道で止まっているらしいから、直ぐ行ってくれ。」の電話。

えっ！
なんで？？？

とりあえず、ミラジーノで行きます。おそらく意味が無いであろう、ジャンプスターター積んで。

国道１７５号線は路肩が細いんですが、何とか、広いところにとめてくれていました。

行く道中。作業を振り返ってみましたが、ミスは見当たらない。。。。。

到着。
セル回してみますが、回りますが音が変。。。。

オイルレベルを点検。

じぇじぇ！！！！

一滴もレベルゲージに触れない。。。。。。。。。。。

駄目だ。

とりあえず、ジーノをお貸しして、事務員さんと再度引き取りに。。。。

事務員さんも牽引は始めて。
気を使いました。
大雨の中、何とか帰社。



気になるんですが、車検があるんで後回し。

エブリィとミラモデルノ
どちらも、特に交換部品は無かったので、できました。

やれば、出来るなあ。。。。。。


さて、ライフ。

先日、逝ったバモスに代車に貸して、その後、私の知らぬ間に別の人に。。
その人に聞くと、借りて家に帰った時にオイルランプが点いて、また消えたんで、気になって、オイルを見たらはいっていた。
との事。

それから、約４日。
ドレンからオイル抜きますが、バモス以上に入っていない。。。。。

？？？？？？？？

フィラーキャップを外して中を覗きますが乾いてる。。。。。。。

クランクプーリーを回しますが、回るものの、当たります。
クランクシャフトは一応焼き付きは起こしていない。バモスみたいには。
しかし、オイル不足で上部のヘッドまでオイルが行かないので、先にカムシャフトが。。。。

バルブ突いてる。カムシャフト折れ。。。。。

原因はオイル切れですが、なぜ？？？？？

完成してから、オイル漏れの確認はしたし、試運転も十分して、再度オイル漏れがないか、確認したし。。。。。？？？？？？

今見てみると、タペットサーキュラーから少し漏れがあるような。。。。



これは、ヘッドする以前からあったので、新品に交換してる。。。

外回りはそれ以外に無い。。。。。。

しかし、数百キロで、オイル切れなら、尋常な漏れではないはず。。。

しかし、どこもミスった箇所が無い。。。。。。。。

解らない。。。。。。。。。

このE07Zエンジンはこの職場に着てからも、もう、１０台以上同じ整備してるし。。。。構造も理解してるつもり。。。。。。。。

ガスケットの向き間違い？？？
んなはずは。。。。。。。。

やはり、タペットサーキュラー？？？？
４８０円の部品。。。。。。。

連続２台も。。。。。。。

この車はもう、廃車にするんで、弄るなの指示。。。。。。。。

かなり、自信喪失でございます。

なんか、エンジン逝ったバモスが欲しい人が居るらしい。。。
で、中古エンジンに載せ換えって。。。。

なんか、もう、自信が。。。。。。。。。。

バモスはタービンから。しかし、0.7リットルほどはオイルはありましたが、ターボで重い車体で登りの高負荷かかるときに、焼き付き。
これは、理解できる。。。。。。

でも、なぜじゃ？？どうしてじゃ？？
仕事は家に持ち帰らないようにしていますが、考え込み中。。。。。

サーキュラーかな？？？
突然Oリングが切れた？？？？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？