インプレ

何時もは三田の１２３へ５スロに行くのですが、今月は調子がさっぱり。。。

今日は、ダイナム赤松へ。

AKBバラの儀式を。
１２０回ほど回して初当たり。
単発終了と思いきや、７テンパイの引き戻しで、一撃、11連。14000発でした。
即やめ。



この写真はそろそろ、連は終わるだろうと。。。
この後が凄かったです。

時刻お昼前。

まじめに家に帰宅。
おとなしくのんびりしておりました。

さて、ユピテルのレーダー。



これ、結構、価格の割りに口コミがよかったので、買ったのですが、駄目。
とにかく、煩い。
GPSに入っているデータ付近の情報は毎回言います。
「1キロ手前、右方向、取締りエリアです。スピード注意！」
「取り締まりエリアです。スピード注意！」

自分の走っていない道路も言うんですね。
それも、2回も。。

後、「取り締まりエリア外です。」って。。。。
レーダーやって無くても、情報だけで、毎回毎回。。。。。

これはコムテックの方が、静かでしたね。

まあ、メインが時計でしたんで、それは良いとしても、いただけません。

コムテックのZERO32Vが1000円ほど高かっただけなんで、それの方が良かったか？？？
それとも、セルスターか。。。。

失敗だったような。。。。



さて、予想外の購入となった、ドラレコ。



これは、結構良いです。
今日、PCに取り込みましたが、良い画像で写ってます。
安定度も今のところ〇。
リモコンで写真も撮れる。

アップしようと思いましたが、面白い動画が無くて。
あったのですが、上書きされて消えてました。



今日は行きは高速だったのですが、久々のプレオ。
インプレは100キロ巡航が一番良いようです。

スポなら、もう少し上でも安定してますが、これは、煩くなりますね。

加速は良いです。
でも、スポには負けます。
サスも４独ストラットですが、スタビは付いているものの、柔らかいですね。
カーブでは頼りない感じ。

やはり、ノーマルで乗るなら、スポが一番かと、私の好みです。

そう言えば、スポ、またリコールでましたね。

これ、スポに限らず、以前からあったのですけど、今頃、リコールとは。

バルブボディのプラグが壊れるのは、よくあったので、何台か交換で治したことありますが、バルブボディごとの交換は必要無いんですよね。
部品として、プラグのみでますからね。

お店によっては、バルブボディごとASSY交換してるようですが、手間がかかるので、ASSY交換の方が良いのでしょうかね？？
バルブボディだと7万以上しますからね。
これに、工賃とATF代いれて、10万くらいになりますからね。

私の場合はプラグ交換で部品代が数千円とATFと工賃で、25000円くらいか、もう少し高かったか？くらいの請求していたような記憶。


対策として、プレートをあてるようですが、以前のクランクシール漏れもプレートあて。

なぜ？なんでしょうね。
こんな少しの対策ですむのは。。。。

三菱はやっぱり、詰めが甘いのかな？

車の設計は良いのですが、こういった、製造？関係でおかしくなる？？

体質の関係でしょうか？

私には解りません。
他社の軽も同じクランクシールが入ってるところはアルミ部分。
同じように、打ち込みなんですが、昔から3G83は漏れやすかった。

だから、タイベル交換時はシール交換は三菱は必須。
他社も交換しますが、省くことも予算の関係でやってました。
それが、三菱の軽は省くと、ほぼ、2年～4年後の車検時に漏れてて、タイベルまで再交換なんてありましたね。

製作所の友人が良く、工場の修理をするのですが、三菱製の機械は、
「ここに、もう一つ、ネジつけてればいいのに。なぜ？ってことがよくあるね。」って言っていた事があります。

やっぱり、詰めが甘い？？？

国産初のジェット。MRJ。。。。。

昔はゼロ戦を作っていたとはいえ、今の体質かなんか？
少し心配になってきた。
と、別に、アンチ三菱ではないですが、ちょっと考える、今日、この頃です。