ミラの水漏れ。

ダイハツ　ミラL275Sが、水が漏れて走るのが怖いので診て欲しいと連絡がありました。

近くのコンビニで止まっているそうです。

代車に乗って、水を持って行きます。

しかし、ラジエターから水入れても、入れた分、エンジンベルト付近から出て行きます。


近くなんで、自走で帰る予定でしたが、この漏れようでは。。。

結局、積載で載せて帰りました。


走行１３万キロ。
KFエンジンです。
タイミングチェーンですね。

早速リフトアップして、点検。




圧力かけなくても、勢いよく漏れてきます。（写真赤枠）



シールからのような感じ。

でも、ウオポン取り外しは簡単ですが、以前のEFと比べて、パワステポンプのベルト外しが逆の取りつけなんで、意外とやりにくくなってます。

ファンベルトアジャスター奥にパワステのテンションボルトがあります。
上側が固定（支点）です。



このKFエンジンはウオポンはたしか、リコールが出ていたはず。

調べましたが、これは、距離が出てるんで対象外でした。

外して、点検。



完全にシール不良ですね。



ここまで、漏れがいきなり酷くなるのは、珍しいです。

ウオポン、８７００円。

部品屋がプーリーも同時交換がダイハツ指定だそうで、プーリーとボルトで追加３０００円くらい。

再利用できなくは無いですが、ダイハツが同時交換指定って、部品屋にですら、通達がきてるそうなんで、交換です。


一応、部品は在庫があって、持ってきてもらいましたが、ヒートランプが点灯して、エンジン停止を一度してるらしいので、オーバーヒートしてます。

オーナーさんは女性の方ですが、乗り換えをご検討。

一応、社長と相談してからになります。

でも、とりあえず、交換して、エンジン始動して点検しなくちゃいけませんから、交換は必須ですね。

一度だけ、停止してるんで、大丈夫かも？？

KFエンジンは初めてなんで、どうかな？？