セル故障。

昨日、返納証明書紛失のミニキャブの書類審査が出来た。と軽協会から連絡がありました。

早っ！

２週間ほどかかる。と、言われてましたが、実際は長くて１週間くらいかな？って思っていましたが、月曜日に書類だしたんで、ほぼ即日ですね。

で、本日、ライン通しにいってきました。



こんな張り紙が。。。。



ちなみに検査員にロービーム測定はどちらのコースでも出来るようになったのか？って、聞いてみましたが、未だ１コースだけでした。

スポ、１コース行きですね。

ミニキャブは完成。



帰ると、ジャッキが到着です。

運転手と二人で手降ろし。

帰っていてよかったあ。。。
事務員さんしか居なかったから。。。



さて、エアホースの移動です。

本来、工場内のホースなんですが、差込が破れるたびに切って修理していたんで、差込に届かなくなったんですね。

だから、建屋の方に移動。
鉄骨溶接して、ボルト止めです。

さて、昨日夜、姉から、アベンシスのエンジンが始動しないと、連絡。

先ほどまでかかっていたんですが、突然かからない。って。。。

姉も車には疎い方で、「セルは回るか？」の意味が理解できていません。

おそらくバッテリーではないかな？？
そろそろ交換時期なんで。。。
と思いながら、出張。

バッテリーは弱っているものの大丈夫でした。

さ～て。どこかなあ？？？

インヒビターか？

と、考えますが、セル疑います。
アベンシスはセルが弱いんで。。。先入観は危険ですけどね。


Ｓ端子にキーひねると、電気が来てるか？テストしたいのですが、そこは私一人。
キーひねると、エンジン内が見えません。

Ｓ端子外して。
アクセスが。。。。



クリップ端子で延長して、検電棒をマイナスに差し込んで、見えるようにしてから、セルをひねる。

電気がきてる。

やはり、セルモーターか。。。

しかし、車を持って帰らないと。。。。

どうやるか？

２人いれば、キーひねりながら、マグネットスイッチを叩けば始動できそうなんですが。。。。。


結局、キーをオンにして、Ｓ端子に直接バッテリー電源をクリップで接続しながら、セルを叩く。。。。

始動しました。

やれやれ。。。。


帰って、取り外し。



アクセスはしやすいですが、セル本体を抜き取るのにバッテリー取り外し。
それと、写真の黒いブラケットも取り外しました。
そうしないと、抜けない。



さて、部品発注。
リビルトです。

ネットで調べると、セルモーター交換で１０万くらいするって。。。


正直、リビルト、うちの仕入れが２２５００円。
工賃は２５００円だけ貰おうっと。

これくらいなら、姉も許してくれる。

来年は乗り換えるそうな。
まだ、７７０００キロなんですが、１０年以上過ぎてるんで。だって。

勿体無い。。。

査定は付かないから、私が貰います。ってことで話がつきました。

さあ、来年は何を乗らそうか？
予算が１５０万くらいだそうなんで、アクアの新車はちとキツイ。
姉はセダンしか乗らないんで、１５０ならクラウンあたりでしょうかね？？