ハイゼットマフラー他。

ハイゼットトラックの整備です。

ラジエターホース、アッパーとロアーも社外品のホースバンドで締めてありますが、それでも、滲みがあるんで、ホース交換です。

それから、ここからも滲み。



Oリングも交換します。




中古で売れたのは良いのですが、かなり、値切られたらしく、殆ど利益無しらしいんで、極力、部品交換はしないようにと。。。。



新車じゃなく、あくまで中古車なんだから、そんな完全にしなくても良い。と、何時も言われるのですが、そこは、性分でしょうか。

なぜか、やってしまう。
と、言っても、かなり省いてますけどね。

でも、私のスポも正規で買いましたが、記録簿は発行しない。スモールは切れてる。
サーモは駄目。
と言った、私から言わせれば、
納車費用、１８０００円。
点検整備費用１８０００円。
払って買ったんですけどね。。。

スモールが切れてるって、どこ？点検したの？ボッタクリじゃないか。
って、思いますけどね。

でも、これが、中古車販売では当たり前なのか？
時々、どこまでやれば良いのか、悩む時があります。

このハイゼットもマフラーが駄目。



新品は卸せない。
中古は在庫なし。

結局、社外品のリヤマフラーを新品交換することにしました。
これは、切って、触媒は再利用するタイプです。
１２０００円くらい。



通常なら安物で４００００円。
純正定価で７７０００円ですからね。

長さを測って切断。



これは、廃棄。

後は、差込部にマフラーパテ塗って、クランプで締め付け完了。



さて、ハイゼットのフロントメンバーの錆が目立ちます。
バンパーで隠しきれない場所なんですね。



見た目が悪いんで、余分な作業ですが、ぶっかけ塗装しますか。。。

サイドバンパーのネジが折れる。
グラインダーでカット。ナット止めにします。



粗方の調色して、塗装。



マスキングしていないんで、エアコンホースにかかった塗料なんかは、シンナーでふき取ります。





目立たなくなりました。

いくら利益が無いといっても、これくらいはね。




さて、以前の職場でまた、このハイゼットのヘッドライト調整をお願いすることにしました。

一応、うちで合わせていますが、自信が無いんで。。。。

行くと、懐かしい車が。。。。


車検だそうです。



本当、懐かしい。。。って、まだ、今年の話なんですけどね。。。。

でも、オイル消費が激しいらしい。
バルブステムシールからです。

ヘッドガスケットやった時にしておけばよかったか？
でも、ヘッド抜けばかり気になって、オイル消費は気が付かなかったなあ。そこまで、乗ってなかったし。。。

とりあえずは、セカンドカーらしいので、ピットワークのオイルリーク注入だそうです。

乗り換えて、良かった。。。。？