スバル車の悪口。

私は三菱フリークでは無いのですが、なぜか？今、乗ってます。
どちらかと言えば、スバルフリークであります。

本当はニッサンですが。。

と、前置きして。。。。。


先日から以前の職場でスバルエクシーガが１ヶ月に１回～２回、変速ショックが酷くなることがあり、（それも、かなり酷い。）預かって、試走してみるも全く症状確認できずで、困っていましたが、先日、やっと、現象を確認。

タービン回転センサーの不具合でした。（ターボ関係ではなく、トルクコンバーターの回転を計測してるセンサーと言えば簡単でしょうか）


これなら、部品代は１万程度、ボルトでミッションケースに止めてあるだけなんで、簡単だと思っていたら（ニッサン車の話）、
エクシーガはバルブボディと一体型。
だから、バルブボディASSY交換。部品代は１３００００円。


これはえらい事、一応、スバルに保証できないかと、相談するも、当然、７年、１２００００キロ走ってますから、無理。


それで、色々と調べると、エクシーガの初期ロッドのバルブボディはこのタービン回転センサーのシールが不良で、こう言う不具合が他にもある。

と、いう事で、再度、ディーラーに問い合わせるも、そんな事例は無い。との事。

一応、お客さんはレオーネの時代から、全てスバル車と言う、スバリスト。
別に無償交換は望んでいらっしゃいませんが、そこは対応が気に食わない。
当たり前ですね。

と、再度、スバル本社に問い合わせるも、無理。

一応、若がスバル自動車の開発関係の方にコネがあるんで、電話で聞いてみる。
一応、オフレコという事で口外が出来ないが、ここだけの話、初期ロッドでこう言う不具合は起こる。ということは確認してる。だって。。。。


こんないきさつで今は部品待ち状態です。



初期ロッドの不良なら、そんな台数ないから、保証してくれても良いんでないかい？？？

対策部品は素人目で見ても、はっきり違うそう。

以前の職場はスバルはニッサンがメイン車種ですが、スバルもかなりの台数、扱ってます。
下手すれば、ディーラーより、値引きできるんですよね。（利益無視なら。）
それ位の実績はあるんで、かなりの無理が利くのですが、さすがに今回は、疲れたそう。


以前、R2を売った時も半年ほどで、クランクプーリーが脱落し、オーナーさんが、様子見て、手を入れて焼けど。

菓子折りもって、ディーラーの所長と謝りに。

これも、後日、保証になるようになりましたね。


また、プレオ。新車納車して１週間ほどで、突然、エンジンが始動しなくなり、原因はキーシリンダー。
これは、今頃の時期だったので、新品のスタッドレスタイヤをサービスして謝りに行くと言う。。。

これも、保証期間が延長になりましたね。

本来、車は良い車作ってると思うのですが、対応が。。。。。。ですね。。。


若がぼやいてました。
このエクシーガもその内、保証修理にまた、なるんじゃないかと。。。
後手後手では、信用問題。

その点、三菱はリコール隠しが問題となりましたが、今では、しっかり、リコールしてますね。
おまけに返金処理までしてくれる。


まあ、三菱は走行不能になる場合があったのですが。。。

その点、今回は時々の変速ショックだけですけど。。。。

でも、３００万以上のスバルのフラッグシップ車の一つ。

初期型だけとはいえ、変速ショックは時々起こるだけなんで、問題無しと判断したのかな？？
回収修理しなくても。。。
後は対策済んでるし。。。

広まって無いし。。。。



大昔、レオーネの型式認定で実測値と計測値の前軸重が違う為、実測の時にFバンパーに鉛の錘を入れて、型式認定受けてた。って、テレビのニュースでやってたこと思い出しました。

やはり、スバルは。。。。。。。。。。。
これ以上は言わん。。。。。。。