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イイね!
2016年01月18日

バモスの予感Ⅱ

朝、冷えてるときに再度、水の量を点検。

エンジン始動。

やはり、ヒーターから水の流れる音が。。。。


さて、真剣にエア抜きしますか??


フロントをジャッキアップ。



ファンネル使って。各ブリージングボルトから、順番に抜いていきます。
一からやり直しです。

今度はクーラントが勿体無いのと、早く抜けるように、純粋に水だけで先に充填します。
その後、クーラントを補充と。


最後はこのブリージングボルト。



本当はホース差し込んで、エンジン内にクーラントがこぼれないようにするのが良いのですが、そこは、後、水流しますから、省略。


今回は電動ファン3回作動するまで、暖機してました。
この気温ですから、ファン作動まで、どうして中々。。。。。。


でも、ヒーターから水の流れる音は消えませんね。

これだけ、抜いたら、まず、エアは完全に抜けてるはずなんですが。。

レーシングしながら、ラジエターアッパーをさわります。
レーシングと言っても、一人です。
だから、4000回転くらいでアクセル固定。
後、フィーエルセーフがかかり、ハンチングします。
これが、丁度良い。(あまりお勧めしませんが。)

はっきり解る。エアが噛んでる。。。。アッパーまで。。。。

ファンネルつけて、見ます。

エアがボコッとでますね。。。
それに、オイルのようなものも。。。。。



後のファンネルの掃除も水洗いでは落ちない物でした。
パーツクリーナーで清掃すれば落ちる。

間違いない。

ヘッドです。。。。。。。。。。


まあ、換装エンジンと言っても、あくまで、中古エンジン。
それも、10万キロ走行ですから。。。
仕方ない。

値段的に先に中古エンジンのオーバーホールと言うわけにもいきませんからね。


レーシングしてると、マフラーから白煙少々あり。

ついでに、ステムシールも交換しましょう。

サーモの固着を期待してたんですが、やっぱり。。。。。。

暫くはかかりそうです。
当たりの悪いエンジンでした。

中古はこれがあるからなあ。。。。。

中には、ヘッド増し締めで治るから、ガスケット交換の必要は無い。との意見もありますが、それは、あくまで対処療法。

原則は元から修理が鉄則です。

と、作業するのが、考えるだけで、仕事と言えど、面倒くさくなる今日この頃。
憂鬱。。。。。。。。。

ブログ一覧 | 日記 | クルマ
Posted at 2016/01/18 20:40:47

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この記事へのコメント

2016年1月18日 20:57
こんばんは♪

寒いですね…
体調は大丈夫かな??

バモス…大変ですね…

うちのアクティ…
整備費用をコツコツ貯めてます(笑)
いずれ…お頼みするかもしれません(笑)


オイルが混じってしまいますかΣ(゜Д゜)

新聞屋のヤマハギヤでも…ヘッドガスケットがダメになるやつが…ありますね…

ギヤは…サーモ…サーモセンサーまで交換しないといけません…
コメントへの返答
2016年1月18日 22:10
こんばんは。

ありがとうさんです。


ヘッドが駄目のようです。

このエンジンのネックですね。


プロフィール

「蛭子祭の警備です。今年で私は最後なので、氷点下の中頑張ります。」
何シテル?   02/09 18:55
koba@ak47です。よろしくお願いします。 おっさんでございます。車好きは若い頃から、変わりません。 みんカラさん記事はいつも大変、参考にさせてもらって...

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