PPバンパーは。。。。

来月車検のサンバートラックです。昨年末にお預かり。
オーナーさんは、神戸お住まいで、車は京都の山の上の実家に置いておられ、乗るのは、田んぼの時期のみ。
だから、年間１０００キロも走られません。
８年式ですが、実走行２３０００キロ。

だから、何時も、極力、安上げです。
でも、乗られないから、前回はサイドブレーキワイヤー等が固着して、交換となりました。



今回はマフラーが完全に駄目です。

でも、丁度、社長のサンバーが代替になり、古いのが。
廃車ですので、マフラー取り外して移植です。



が。。。。
これも、破れてました。



これくらいは溶接で。

実は、サンバーのマフラーのこのくらいの破れでは、車検は通るんですね。
遮熱板が付いているんで、解らないんです。

解るのは音のみ。

だから、遮熱板を取り外さないと解らないんですね。

これは、溶接補修して取り付け。

車検はこれくらいです。後はエンジンオイルと。走行距離いってませんけどね。

気になるのは、バンパー。



毎回、補修してるんで、酷い状態。

丁度、これも移植といきたいところですが、フォグが付いてる。
あくまで、これは、サービスなんで、フォグの配線も面倒ですが、してあげようかと。。。



しかし、フォグが。。。。。。。



使い物になりませんでした。

フォグ穴を塞ぐのに、手軽な方法は。。。。。

外したバンパーから、切り取って、貼り付け。



後は、パテで補修。
バンパーパテが無いので、普通のパテです。



当然、密着はしませんね。
勿論、専用接着剤は下塗りしてますが。。。。




パテ補修無しでサフ吹いてみましたが、汚い。
無い方が良い。

結局無しで塗装することに。
新たにサフ塗装。



で、調色して塗装。



完成。



あくまで、サービスです。
以前よりは喜んでもらえるでしょうかね？？

PPバンパーは密着が悪いので大変です。



先日、ストレートでまた買い物。




ナットドライバーとワイヤーストリッパーとラチェットドライバーです。

ナットドライバーはパーツレビューで書いたとおり。

ワイヤーストリッパーは先日、久々に使おうとしたら、壊れていた為。

ラチェットドライバーは、作業のやりにくい場所でネジを回す時、指を動かしたときに、時々、ネジとドライバーが外れるんですね。
再度かますときが結構、見えない場所で、粗方緩んでいる場合、結構、難儀。

ラチェットなら、指で持ち替える必要が無いんで、その心配が無いのと、回す作業が最近、疲れる。。。と、不順な動機でこのストレート製が気になっていたんで、ついでに買いました。




こんなにシャフトまで差込式とは知りませんでしたが。。。



後ろにビットが入っているんで、これは良さそう。

長さもほどほど、ラチェットのタッチも良いです。



一応、アングル使えます。
使うことあるかどうか？



やっぱり、私はストレートの方が良いなあ。。。。

アストロは品切れが多い。（私の行くところは。）

それに、書きましたが、アストロはホムセン化してるような、工具以外の物が増えた印象。

まだ、ストレートは工具に特化してる。

工具マニアの私にはストレートが良いようです。