バッテリーが。。。

完全にジジィですな。
せっかくの休みと言うのに、キッチリ、午前５時過ぎには目が覚めてしまう。。。

家でゴロゴロしてても、疲れるだけなんで、思い切って、朝食兼ねて、出っ張りです。

会社までですが。。。。

ゴミ焼却と、アイシスの磨きでもと。。。。
小傷が少しあるんで、取ってしまおうとしたのですが、結構、深い傷でした。

真剣に磨きかけないと、ダメなようです。

でも、そこまではやる気が出ない。

それで、ナビの１４００曲入ってる、音楽を消してやろうと。。。



ミスチル、ユーミン、桑田、平井賢、宇多田、だけは残して削除。

結構な時間かかりました。

さて、２週間ぶりにスポのエンジンでも始動してやろうかと。。。

しかし、エンスタが反応しない。



まさか。。。。。

結局、バッテリー上がりでした。

２週間でか。。。。？

まあ、最初から付いていた、バッテリーなんで、少し弱いのは知っていたんですけどね。

新品に付け替えよう。

後日ね。

今はアイシスで十分なんで。

結構、アイシス、良い車なんですよね。
不人気車ではありますが、この車高の設定が丁度良い。

ノアやヴォクシーより、はるかに、セダンの乗り心地です。

簡単に言うと、プリウスの乗り心地ですかね？？？

ミニバン乗ってる感じより、セダンに近い感じです。

でも、セダンより、着座ポジションが高いので、乗り降りは非常に楽。

コーナーも普通？のミニバンより、はるかにロールが少なく、しっかりした感じで攻められます。。。。。

プリウスより、乗り心地はゴツゴツ感が無いのも良い。

それに、CVTですから、６０キロ位なら、１０００回転位ですから、エンジン音も聞こえませぬ。
踏み込めば、一応、２０００ＣＣですから、そこそこ走りますし。
燃費も個人的には十分。

だから、良い買い物だったかな？と。。。。

まあ、来年、３月の検査までは乗ります。

後は。。。。。。

途中で欲しい人が居れば、売りますし、検査切れでスクラップに出しても、３万円少しにはなるんで、元は取れるかな？？
１６万キロ以上走ってますが、足回り、ミッション、エンジン等、全く問題無いんですよね。。。。。

ただ、アイドリングで少し、エアコンコンプの入り切り時に少しばらつきがありますが。

これは、電子スロットルのカーボン除去で解決しそうな感じ。と、思っていますが。。。。

電子スロットルはISCVのような、アイドリング専用の吸気通路は無く、全て、スロットルバルブで制御してます。

距離を走ると、スロットル内にカーボンやスラッジが溜まりますが、その分、スロットルバルブがアイドリングを適正値になるように、開いてきます。
賢いと言えば、賢いんですが、これを、スロットル洗浄すると、急に吸気通路が良くなるため、アイドリングか、アクセル踏んでるか、電子スロットルが解らなくなり、ハンチングするんですね。

だから、清掃後はアイドリング学習が必要。
また、気が向いたら、やってみようかな？と、思ってますが。。。。そのままかも。。。。？



さて、休み最終日、家でおとなしくしてるつもりでしたが、一歩出てしまうと。。。。。行ってしまう。。。。



結果は。。。。。



３０００枚確保。



どうなんでしょう。。。。。

ＧＷ中、連戦連勝。

滅多に無いことです。

ただ、パチ屋行ってると、タバコの量がハンパ無いんで、後がしんどくて。。。。

騒音、空気。体には良くないですね。

と、言いつつ、非常に良い休みとなりました。気分的に。

明日から、仕事頑張ります。