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今日はトヨタスペイドの初回車検行きでした。



初回なんですが、走行は７万キロ走っておられます。

整備は油脂類の交換だけで、意外とパッドの磨耗が心配でしたが、まだ７ミリ以上の残がありました。

さて、ヘッドライト調整です。

いつも通り、若のところで調整です。

新車と言えど、調整は必要。

何気にボンネットを開けると。。。。。。

ポキッ！

あれっ？



なんで？？

ボンネットに付いている、ガーニッシュ？が折れましたよ。



そんな力いれてませんが。。。。。
ごく普通に何気に開けただけですが。。。？

受けは樹脂。
取り付けは鉄のスタッドボルトです。
これを１０ミリの袋ナットでとめてあり、上部だけ、両面で押さえてあります。




何度も、開け閉めするので、樹脂の部分が弱ってきたんでしょうか？

で、今回、トドメを刺したのか？

にしても、受けが弱すぎですよ。
これは。。。。




上の２枚目の写真、２箇所折れてますが、外すときに折れたんです。

ナット回す力に負けてね。

これは、トヨタにしては。。。。。。

欠陥じゃない？？

それとも、このガーニッシュは車検毎の定期交換部品？？？


ガーニッシュを持たないように、すれば良いんですが、３枚目の写真のような形なんで、自然とガーニッシュに手がかかります。


新品注文です。
仕方ない。

安そうですが、エンブレムが付いてるんで５１００円でした。

ボルトが黒になってるだけで、樹脂部はそのままです。

これは、気をつけよう。。。。



さて、月曜日は月一の神戸労災行きなんですが、
急遽、月曜日の９時に自宅まで車引き取り、車検して、夕方には納車と言う仕事が。。。。。

つらいなあ。。。。。持ち込みですからね。。。。あせる。。。。




と、気を取り直して。

先日のホイールの件、色々、アドバイスありがとうございました。

ラグナも思案。
クロススピードも思案。
バイロンスティンガーも思案。

バイロンスティンガーも問い合わせていたんですが、
やはり、はみ出すと。。。。
「車検、点検時には純正に戻すようにお願いします。」
って、文章が。。

これ、ショップが書くべき言葉では無い。

不正行為ですよ。
よく、まあ、こんなことが、大手のショップが書くなあ。。。。。


と。


さて、敬愛するみん友さんのアドバイスで決まりました。



バイロンスティンガー注文しました。

クロススピードもかなり迷いましたが、やはり、最初から悩んでいたのに決めました。

みん友各位さま。ありがとうございました。

姉にアイシスを貸してから、スポに乗ってますが、乗ると、ホイルが欲しい。
何せ６５扁平のスタッドレスですからね。。



これ、貰い物ですが、ホイルはキズが殆ど無く良いんですが、キャップが無い。

昨日、車検帰りにオートバックスへ寄って、オイルを購入。



何時ものです。

ついでにホイルの見積もり等をしましたが、６万以上はかかりますねえ。。

個人的に１本１万円と決めてるんで却下だな。


さて、オイル交換。

今回はエレメントもです。


うちの在庫品。



これは、１０個パックで買い取ってる品物です。

これ気に入ってるんですね。
ゴムパッキンに最初から、グリースが塗布してあるから。

スポは左から２番目。
末尾が７のブツです。


スポはエレメント設置場所がねえ。。。。



一応、インナーブーツにオイルはかけたくないから、ビニールでカバーしてます。

後は、取り付け後、パーツクリーナーを容赦なく使い、洗浄しますよ。
自分の車だから。。

ついでに下廻りも点検。



ドラシャブーツも大丈夫ですが、ブーツバンドのところがよく切れますからねえ。。。

ロアアームブーツはひび割れあります。
交換はしません。

破れたら、ロアアームごと新品交換予定。

この車は基本的にこれからは、全て、新品しか取り付けないことにしました。
私の拘りですけど。。。（すぐ、気がかわりますが。。。）


さて、ホイール。
一応、欲しいのが、ロクサーニバイロンスティンガー。



別にホイルにそれほど興味は無い方なんですが、あえて付けるならと。。

でも、４３０００円か。。。

それから、この販売元、カーポートマルゼンに問い合わせしたのですが、
スポは5.0Ｊだと、間違いなく、タイヤはみ出ると。。。。

これも、困ります。

ほんまかいな？？？

今、履いてるホイルも5.0Ｊなんですが。。。


エスホールドシュトルツも候補ですが、スポはキャリパー干渉するとか、どうとか。。。。。？

よくわからんし。。。

一応、ギャラリーでスポに履いてる写真があったので、見たんですが、
エスホールドラグナ。



これが、安い。

写真は皆さん、１５インチ～１６インチ履いてらっしゃるようですけど。

私は個人的に、EKスポーツの足回りはノーマルで十分、硬いので、これ以上、乗り心地は犠牲にしたくない。

だから、あえて、インチアップは除外。

このエスホールドラグナなら、３００００円ほどなんで、買おうかと。。

今、マッチングの問い合わせ中。

返事次第で買う予定です。

しかし、悩むなあ。。。。。。。

久しぶりに更新です。
長らく、家のＰＣも電源を入れず、みんカラはスマホから見る程度でした。
特に理由はありませんけど。。。

１１日から１７日までお盆休みでした。

盆明けから、結構、忙しくやっております。

ハイゼット331Ｖ、エアコンが冷えないと。

見てみると、電動ファンが回っておりませぬ。

この手はよく壊れますね。

取り外して、




バッ直テスト。



まわりませんでした。
叩くと大きな音とともに回りましたが。

この電動ファンはシュラウドとリザーブタンクも一体型です。

中古パーツも探しましたが、よく出るらしく、無し。

結局、対策してあるらしいので、新品交換。



１７３００円です。


さて、来週も忙しくなりそう。。。。。

GOOの掲載も契約をやめました。

うちは紙面の半分の半分の掲載ですが、月々７万円ですから。

一応、時々はGOOで売れますけどね。
うちでは元が取れないらしい。。。。
閉店作業は進んでるようですな。



さて、しばらくはスポを乗ることになりました。



やっぱり、スポの方が、乗りやすい。
キビキビ走るには、こちらの方が、気楽ですね。

姉にアイシスを貸すことに。

バモスターボのタイミングベルト交換です。

タイミングベルト交換時は１番を圧縮上死点にして、取り外しますが、私は昔教わったとおり、マークつけて取り外します。



一応、1番出してますが、マークつけてると、別に出さなくても交換は可能ですね。

と、言うより、一コマずれなんかの間違いが無いからです。

こうして、新品に完コピして、取り付けしてます。



原始的方法ですが、間違いが無い。

まあ、スバルなんかは、最初からタイミングベルトに印がついてますけどね。

皆さんはどうされてるのかなあ。。。？


それから、クランクシールやカムシールを交換する場合は、タイミングベルト取り外す前にカムシャフトプーリーのボルトは必ず、緩めておくんです。

そうしないと、うっかり、動いた場合、バルブとピストンが干渉するからです。鉄則ですね。

前回が98000キロで交換。
今回が193000キロ。




汚れてはいますが、まだ、持ちそう。。。ではありますね。


しかし、バモスターボのクーラントのエア抜きはパイプのブリージングボルトが３箇所で全て下からの作業なんで、ボルト緩めて、クーラントが出てきて、ボルト締めますが、右手から腕に伝わって、つなぎに伝わり、いつも、クーラントまみれになります。
嫌だなあ。。。。

私が下手なだけですが。。。。。

先日のブログアップした日の夕方、現行キャリィトラック、DA16Tが車検入庫しました。
初回車検です。




交換部品は特になし。

土建屋さんの車なんで、汚れの酷い事、酷い事。
掃除の方が時間がかかりました。



一応、パッソの方が急ぎなんで、納車は金曜日なので、金曜日に検査行の予定でしたが、昨日、パッソが早く片付いたので、行って来ました。

新車だから、ヘッドライト光軸は大丈夫かな？


いや、そんなことは無いんですよ。


まだ、ちょっと下向きですが、大体の位置。



左向き過ぎですね。




一応、合格範囲ではありますが。

でも、調整はしますよ。

これは、左ライト。
右は調整不要なくらい、バッチリ出てましたけど。。。。



現行キャリィはどこにヘッドライト調整ネジがあるのかな？

と、カウルトップパネルの端を外しての作業でした。



さて、このトラック。

この型になってから、フロントタイヤのタイヤハウスが出ていないんで、足元はダイハツやホンダのように、楽になりました。

それに、何より、良いのが、このＲ06Aエンジンが静かな事。

K6Aエンジンのように、エンジン回しても、うるさくないんですよ。
回し過ぎても、解らないくらい静か。

レイアウトはミッドシップですが、ホンダやスバル（旧）のように、リヤエンジン並みに静かです。


そして、パワーが良い。

軽協会が移転してから、六甲越えが軽には酷ですが、（色んな軽で行くので）数か所、３速では低すぎるけど、４足では速度が落ちる。
なんて、区間がありますが、このキャリィは４速で行ってくれるんですよね。それも、エアコン切らなくても。
トルクフルです。
結構、気に入りました。


２年前、未使用車、エアコンパワステの４駆。９０万ほどだったかな？

下手に旧型買うよりは良いかもです。