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以前、ブログアップしたことありますが、昨年１１月に買ってもらった、トヨタパッソ。



ETCゲートが時々開かない時があると。

そう言えば、この車は大阪で買い付けして、ETCは付いてなかったので、中古を付けた記憶。



お恥ずかしい話、うちは「中古車には、中古品。」
これが、社長の考えなんですよねえ。。。

私はその逆、「こういった部品は新品交換が絶対。」

これで、以前も喧嘩したことありますが、そこは立場的にね。。。。


今回は私が直接担当したので、新品取り付けです。

さて、取り付けの記憶が、もう、忘れてます。

オーディオ裏から電源取り出しが基本ですが。。



これは、ヒューズから取ってありました。



直ぐに完了です。


でも、上記写真、ETC取り付けでリフトアップしてるでしょ。


代車置いて、引き取ってきたんですが、ハブベアリングの音が。。
かなりの騒音です。

パッソは中々、フロントかリヤの判別が乗ってるだけでは、解りづらいなあ。。

で、結果は左リヤでした。



ドラム捲ると、ブレーキシューもあまり無い。



大体、２年、２万キロ前後で考えてるんですが、このオーナーさん。
すでに、８か月で２万キロ走ってらっしゃいます。
私の考えが甘かった。認識不足でした。

と、思い返せば。。。。

交換したい部品も他にありましたが、社長の決済が出なかったなあ。。

結局、後手後手にまわりました。

しかしですよ。

このハブベアリング、ベアリングのみは無しでユニット交換。
ASSY供給なんですよ。



定価２４６００円なんです。

高い！！！

こんな値段するなら、２０万キロ以上持つようにしてほしい。



ほんとに高い！

片方が逝けば、もう片方も近いうちに交換時期が来るので、左右交換したいんですが、この価格では。。。。


以前は社外品を付けましたが、時間が無いんですよね。
社外品なら安いですが。。。信頼性は、？？？です。

ダイハツなんかと同じですね。

一応、ダイハツはブレーキシュー関係、ばらさなくても、取れますが、この車は無理でした。



結局、純正手配。明日到着予定。部品待ちとなりました。



さて、今日はアイシスをワックス撥水シャンプー洗車。



それから、ホムセンでタッチアップを買ってきました。


コーションプレートでカラナンバー見て。
3Ｑ3です。



このアイシス。線キズはありますが、全く凹み、えくぼすらないんですよね。
そのかわり、塗装が所々、石か、何か当たったような、塗装の捲れがあるんです。
で、タッチアップと。

まあ、ひと磨きすれば、かなり、綺麗になる車ではあります。

でも、やる気はありませんが。。。。。

仕事暇ですよ～。

私にしちゃ、ブログを１週間以上更新してなかったんで、特にネタもありませんが、一応、アップ。何しろ、暇なんで。

店番ばかりです。これは、これで疲れまする。


軽協会が神戸の魚崎に移転になってから、片道３０分くらい、時間が余分にかかるようになりました。

それより、軽での六甲越えはさすがに厳しいものがあります。

そりゃ、いろんな軽でいきますからね。

大体、軽のNAなら、六甲登りはエアコン切りますね。
お客さんの車ですから、飛ばしませんが、六甲越えはさすがに流れに乗れないというか、一度、速度落ちると、加速しない。。。。

先日、行ったミニキャブはエアコン無しでしたから、それは、良いんですが、何しろ暑い。。。



また、この車、走行が２１万キロなんで、２回目のタイミングベルト交換時期なんですが、もし、切れたら、車捨てると言う事で交換は無し。
それでも、ブレーキ引きづりやら、ブーツ破れやらで、結構かかりましたけどね。。（私なら、タイベル交換するか、検査受けずに捨てるな。）

だから、エンジン負荷かけたくないんで、余計に六甲登りは気を使いました。

タイミングベルト未交換は精神衛生上良くない。
知ってる人はね。

私は過去、自分の車、切れましたから。
幸い、地元で、信号の発進時に切れましたから、まだよかったですが、車はそれでスクラップとなりましたからね。

昔の話ですよ。

今の車は１０年、１０万キロ交換指定ですが、中々持ちますからね。

でも、絶対に大丈夫とは言えない。

今は切れるというより、コマ飛びするんですよね。
まあ、症状は切れたと同じことですが。。。。

そういう意味では、知らぬが仏かな？？


私のスポは１０万キロですが、４万キロ時にリコール処置の時に交換してあるんで、一応、１４万キロまでは大丈夫かと。。。
乗ってればですが。。。。

昨日、ちょこっと、アイシスに話が。。。。

もしかしたら、手放すかもしれません。

そうなったら、スポが完全復活。

話は変わって。
車検帰りの有馬街道にボディコーティングのショップが。
ショップというより、トレーニングセンターセンターのようです。



全国ネットの会社のようですが、なぜか、大阪トレーニングセンターの名所なんですね。

ここ、完全に兵庫県なんですよ。それも、六甲より南だし。。。

せめて、神戸トレーニングセンターとか関西トレーニングセンターの名称の方が適格だと思うんですが。。。。
通るたびに違和感を覚えます。

まあ、私が福島と茨城が同じ感覚と一緒なのかなあ。。？

さて、うちの代車のフィット、車検は来年の５月までありますが、スクラップとなります。

ただ、燃料が結構あるんで、抜き取り。

フィットはタンクが車体中央にあるんですね。樹脂製。
下にドレンプラグもないんです。

中央だから、給油口からホース差し込んで。。。と言うわけには。。届かない。

ポンプ外します。

丁度、コンソールの位置にあるんです。



外して。。。




ある意味。抜きやすいですが、室内なんで、ガソリン臭くなりますね。
３０リットル以上、抜き取りました。
これは、解体になるんで、匂いはお構い無しでやりましたが。。。。




さあ、今から何をしようかな？
って、思うくらい暇ですね。

明日はスポをワックスがけでもと思ってます。

キャリィトラックの車検です。
2年で6000キロほど走行です。2年前に他店で買われたよう。
特に問題なさそうだし、今日、行こうかと。。。



しかし。。。



フルード漏れ。



今日行くのは諦めます。

しかし、大体、左後輪のホイールシリンダーが一番に悪くなりますね。
経験上。。。。

これは、車検の時のブレーキフルード入れ替え時に最初にマスターから遠いこの場所から抜き替えするからですよ。

完全にブレーキフルードが入れ替わっていない状態で他に行くからですね。

それが、何回もづづくと、こういうことが起きる。

マスターが綺麗なフルードになったら、いかにも交換できた感じになりますからねえ。。。

さて、カップキット交換です。



この作業は以前にも書きましたが、整備士の車検整備としては、基本的なもの。

私はスナップオンのエボナイトがお気に入りで愛用してます。



丁度、良いあんばいの硬さと細さなんですよねえ。。。

ロックスプリング外しに使うし。



スプリング外しや取り付けも使うし。



カップの取り換えも使うし。



細い、細かいところの掃除にも使うし。。。。



その他、カプラーのピンとか。。。。

他の同じ工具では、イマイチすっきりしないんですよ。

私のお気に入りです。


さて、それでも、2時間ほどで車検は完成。
下回りの泥が酷くて、それを洗い落とすのに時間がかかりました。

午後から若の工場へ行き、計測させてもらいます。
光量が心配。


白内障だから。。。



その足で納税証明書を取りに市役所まで行って来ます。




車検の時、納税証明書を一緒に出してくれるお客さんは少ないですよ。
最近。。。

こちらが、交付してもらいに行くのが当たり前って感じです。

みんカラやってる人の方が真面目なのかなあ。。。？

それとも、うちの客層が悪いか。。。？それだな。。


継続検査における、普通車の納税証明書の提出は不要になりましたね。

便利なようですが、これが、意外と手間と言うか。。。。

以前は車検に行った時に自動車会館で納税証明書発行機で出して、出ない場合はそこで、納付書を出してもらって、近くのコンビニで払って、検査受けてましたが、

この不要になってから、検査受けてからでないと、解らないんで、車検入庫したら、税務課へいちいち、完納かどうか、先に電話で問い合わせしなければいけないという。。。。。。。
私にとっては、逆に不便でございます。

まあ、明日も暑そう。。。

軽トラで六甲越えか。。。。。

でも、エアコン付いてるのがせめてもの救い。。。。。

しかし、暑い。
と、いいながら、仕事は暇ですが。。。。

事務所で遊んでます。

本日、やっと、スポが我が家に。



中々、時間が。。あるんですが、面倒で。。。
でも、この夏、炎天下より、ガレージ内ですからね。

でも、なにかと、ちょこちょこ手入れしたいときは、工場に置いておく方が良いのですが。

まあ、乗っていけばすむことで。。。
一応、このガレージにも、コンプレッサーはあるんです。ここで、エンジンおろしたりしてたことありますよ。


最近、毎日、ブログは書いてるんですよ。
写真も撮ってね。
でも、途中で面倒になって、ブラウザ閉じて終了と。。。。

先日、福島のみん友さんが、復帰されたんで、それが、何より嬉しい。
だから、私も少しはアップしようと。

普段は家に帰ると、何時も、ロスサントスの町を俳諧しております。

ストーリーミッションは「父と子」ミッションのボートトレーラーを追いかけるところでストップしてます。
やる気なし。


さて、MC系ワゴンRのセンターパネルがあります。
メーターベゼルも。捨てる予定。




それから、C35ローレルのファブレスのフロントバンパーもあり。
捨てる予定。



しかし、暑いなあ。。。。。。。


夕方に車検入庫があるんで、それまで、事務所でのんびりしよう。。。

アイシスは完全にノーメンテナンスですが、至って快調です。



時々、掃除するくらい。と、言っても、禁煙してから、明らかにゴミや埃が減りました。


もう、この距離走行なんですけどね。。。。



まあ、私が走ったのは、まだ、３０００キロほどですが。

この不人気色とこの距離なんですが、車検１年付きで１１万円ですから、まったく不満は無いです。

未だに車は１０万キロ走ると、そろそろ寿命。と言う人が居てはりますが、これは、車業界の人間も悪いですね。

買い換えてもらわないと、儲からないから。。。。

全然、問題無いんですけど、メンテナンスさえ、してればね。
それなのに、査定はつかない。。。。


さて、タイトル。

うちの代車、ホンダフィット。２３万キロ走行ですが、今日、事務員が乗ったとき、エアコンが効かないと。

仕事も暇なんで、診てみます。

ゲージマニーホールド繋いで、ゲージで点検です。



この気温なら、低圧が２ｂｒ、高圧が１５ｂｒくらいがベストです。
高圧は気温の半分の数値が基本。

でも、高圧が凄い。

２０ｂｒ以上上がってます。
これは、ある意味、危ない。
こんな圧力はコンプレッサーの負担にもなるし、ホースも破裂とは言いませんが、漏れる可能性大。
最高圧力は１８ｂｒが限度値かと。
それ以上は。。。。私のエアコンの師匠のお話。


原因は、コンデンサのオーバーヒートです。

久しぶりに動画アップします。




フィットはラジエターファンとコンデンサファンが別。






ラジエター、コンデンサも普通は縦に付いてますが、このフィットは並列に並んでます。
だから、ラジエターファンは作動してるんで、エンジンのオーバーヒートの心配は要らない。

コンデンサを水で冷やすと、正常値になります。

ファンモーター交換ですが、社長に打診すると、来年の５月まで車検はありますが、もう、抹消するそうで、修理なしと。。。。

普通車の代車は維持費がかかりますからね。。。
それに。。。。。。。。。。。。。。。。。。。もう。。。。。。。。。。。。