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昨日の夜、知り合いからの電話があり、エブリィバンDA62Vがエンジンの調子が悪く、整備工場で診て貰ったら、エンジン載せ換えが必要で４０万ほどかかると言われ、診て欲しいと連絡ありました。

今日、積載車にて運ばれてきました。

早速、調べて見ます。
エンジンは調子よく始動しますが、どうも、１気筒死んでいる感じです。
空ぶかしは、少し不調ながらも、吹け上がりますが、走行は無理ですね。

それで、ダイレクトイグニッションコイルを１気筒ずつ、プラグから抜いて点検します。



抜いて、エンジンの調子が極端に変化すれば、プラグ、イグニッションは正常。

１番、正常。２番、抜いても少し変化ありますが、極端な変化なし。（疑い濃厚）
３番、正常。

で、２番が疑いありますね。

ただ、抜いたら少し変化があるんで、イグニッション関係は正常の可能性もあります。

それから、プラグを点検。
少し全体にかぶり気味ですが、プラグは許容範囲。
しかし、２番プラグは濡れています。

これなら、２番の失火と疑いますが、多少、コイルを抜いたときに変化したので、（駄目な場合は、大体は変化は無いです。）それが、気になります。

それに、このダイレクトイグニッションの症状は良くあることなので、よその整備工場でも、エンジン載せ換えの診断はしないはず。

て、言う事で圧縮を測ってみます。

１番は１４少し、３番は１２.5少し、で、２番は圧縮無しでした。
完全に死亡ですね。

でも、エンジン自体に異音は出ていないんで、バルブかな？

それで、簡単な見積もりしてみました。

エンジンOH　　約￥100000　部品代別
ヘッドOH　　　　約￥78000　部品代別
エンジン載せ換え　約￥35100　エンジン代別
ざっくりな見積もりです。

４０万とは高い話ですね。
買い替えを進める意味でいったのでしょうか？

こうなると、年式、走行約１０万キロを考えると、中古エンジン載せ換えになりますね。

ホンダのE07Zは時たま、普通に使っていてもこんな事あるんですが、K6Aは珍しいですね。稀にありますけど。
逆にOHとなると、タイミングチェーンなんで、作業がやりにくいですね。