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本日、アクティバンがブレーキが深い。との事で診てみることとなりました。

試乗する以前にブレーキ踏むと、奥までスコッっと入ります。
完全にエア噛み状態ですね。

通常なら起こりえないことなので、マスターシリンダーのリザーバータンクを見ると、殆ど入ってません。

フルード漏れ。

点検開始。

目視で右フロントのキャリパー。



シールキット交換のオーバーホールで解決しました。

でも、去年の９月に車検はしていますが、あまり、途中でこうなることは経験がありませんね。

１年ほど前に私がヘッドガスケット交換した車ですが、車検はよそで受けられたみたいです。

点検の時にリヤブレーキも点検しましたが、リヤハブをとめているロックナットに割りピンが差してありした。



別に割りピンでも良いのかも？ですが、ホンダはこのリヤハブの脱落防止に通達が出ていて、規定トルク厳守。196Ｎ
割りピンではなく、専用のベーターピンで止める様になってます。



業者なら、このベーターピンは無償でもらえるはずなんですが、横着したのかな？？

この、ロックナットでドラムが固定されているので、万が一、これが外れるとドラムは抜けますね。と、同時にタイヤもこのドラムからスタッドボルトがでていますから、タイヤごと、外れる事になりますね。
非常に重要なパーツです。


さて、本題のことですが、私のEK（三菱の軽全般）も同じ様な通達が出ています。

H81W 2WD     84±14N ロックナットはセルフタイプの為、再利用不可
   4WD　　　255±30N　割りピンタイプ。割りピンは新品使用。
H82W 2WDは81と同じ。
　　　　4WDは144～176N　同じ割りピンタイプですが、摩擦係数安定剤付　　　ナットの為、再利用不可。

以上がデータです。
緩むのが怖くて締めすぎも、一発でハブベアリングが逝きます。

たかが、ネジ一つですが、DIYでブレーキ見るときは、気をつけてください。

１００系ハイエースのタイミングベルトの警告灯のリセットです。
これは、距離がくれば、点灯するんですね。



これは、オドがアナログ式。デジタルなら簡単なんですが、これは、メーターを外さないと。。

写真はパネル外した状態ですが、パネルはキーシリンダー奥とエアコン吹き出し口の真ん中のフィンの上に隠しネジがあります。
後はメーター上部。合計４箇所です。




メーターパネルは大きくてコラムカバーが邪魔ですが、外れます。
ハザード、時計、４駆切り替え、熱線のカプラーを外してからです。

で、４本のビスを外してメーターを取り出して、メーターのカプラー４箇所ですが、３箇所とれば、作業は出来ます。

で、T-BELTの印字があるところのプラスネジを下のほうに差し替えます。
これで、完了。



でも、面倒ですね。。

オクで出ていた、ツールカート落札してしまいました。

KTC、ストレート、アストロプロダクツ、ファクトリィギヤ等、探しましたが、
結構、良い値段してます。

要は道具積んで移動できれば良いので、品質はこだわっていません。



￥100スタートの￥2000で落札です。

自前ですが、一応、社長にお伺いはかけますけど。。。。。


しかし、￥2000で買ったものの、代引き、消費税、送料で合計￥4230とは、高いですね。。。送料の他が馬鹿にならないです。