koba@ak47のブログ一覧

タイミングベルト交換って、結構大変。

１番を圧縮上死点に持っていって、クランクとカムプーリーのマークを合わせる。

しかし、ベルトを取り付ける時、すんなり入ると、テンションかけた時、大体は一コマずれてることが私の場合よくありますね。

だから、私は必ず、ペイントで印付けています。
それを、新しいタイミングベルトに合わせて完コピして取り付けてます。



この車はホンダライフＪＢ５。
初めてこの車のエンジン見たとき（Ｐ０７Ａ）タイミングベルトケースがアルミなんで、てっきり、チェーンと勘違いしたことありますね。

他の人も結構、勘違いしていたらしい。。。。



しかし、このライフはテンショナープーリーのみでアイドラープーリが無く、いたってシンプル。

急ぎの時は、１番を圧縮上死点にもっていって合マーク合わせてなんて、していません。

エンジン停止したその状態で印つけて、交換してます。

張り調整の時は必ず、合わせてますけど。。。


以前、この調子でダイハツのミラターボのタイミングベルト交換したとき、
（幸い私の車ですが。）水性ペイントで印つけたので、ウォーターポンプ交換したときにこぼれたクーラーントでクランク側の合いマークが消滅。

１番だしてなかったので、大体で合わせて、組み付け。
エンジン始動。
成功。。。

乗って帰る。

加速したら、失速、エンジンチェックランプ点灯。

結局、また分解。一コマずれてました。

なんてこともありましたね。

それ以来、必ず、油性で印つけてます。