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本日、私の愛車が欲しいと言われ、少し、途方にくれてます。

先日、事故引き上げに行った８２の方です。

自損事故なんで車両保険に入っていらっしゃらないんで、修理費用が自腹。
で、正確な見積もり待ちなんですが、私の愛車もよくご存知の方で、スポーツは良く走るし、４速だし。っていうことで。。。。。。。。。

まあ、まだはっきりは解りませんが、可能性としては、修理の方向が高い。
私もそれのほうがありがたい？？？？？

売却なら、
リヤドアスピーカー
レーダー
ドラレコ
ETC
タワーバー
トランクバー
フジツボレガリス
テイクオフブローオフ
PD
トラストエアクリ
以上は取り外さないと。
勿論、全て売却しませんよ。

次期、H82W ROARに付けるんで。。。。
PDは付かなかったなあ。。。。。。？

水温計とブースト計はどうしよう？？

さて、万が一にも、売却になった場合、中継ぎで次の足がいるんで、まあ、仕事柄、なんでもあるんですが、先日、タダ同然で買って、代車用に登録した、JBターボのL902S。

これが、結構、面白い。。。。

しかし、走行が８４０００キロとまだ、少ない方なんですが、オートマの変速ショックがかなり、大きい。

で、ATF交換することにしました。

ドレンから抜いて、入れ替えだけじゃなく、パン捲って掃除します。

このタイプは左側はエンジンメンバーが邪魔で1/4のソケットも入りません。
中は入って噛ませます。
エクステンションロッドは入ります。
だから、右側の広いところから、這わせて行きます。

でも、ネジ全て外しても、パン自体はバルブボディとメンバーが邪魔で外れません。

それで、左のマウントを外して、エンジンを少し持ち上げます。

ここで、注意。
ミッションケースにローラーというピンがあり、これが、落ちてきます。
写真赤枠。
無くさないように。

結構汚れてますね。

マグネットも外して、清掃。綺麗になりました。

ストレーナーも交換したいところですが、今回は清掃。

それから、オイルパンパッキンも再利用します。

で、組み付け。
ローラーはそのまま入れても、落ちてくるので、ワセリンを塗って、保持するようにしておきます。
写真赤枠の場所。

こう言う、オイルパンのネジは最初は手で締めるが鉄則です。
万が一、斜めに噛んでしまって、無理に締め付けたら、相手はケースなんで、面倒なことになります。

今回は手が入らないので、首振りエクステンションで慎重にまっすぐ手で入ったことを確認しながら、入れます。

でATFを注入。
エンジン始動して、セレクトレバーを全位置に動かし。再度、ドレンからオイル抜き。
これを、今回、３回行いました。

このミッションの全容量は4.0リットル。
使った量は5リットルでした。

さて、試乗。

うそのように、スムーズな変速です。
特に２速の切り替わりがひどいショックでしたが、まったくなくなりました。

やれやれです。

でも、私のEKもやりたい。
まだ、それほど、変速不良はありませんが。。。。。