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本日、スズキエブリィバンDA62Vがエンジンのかかりが悪いのと、ブレーキランプが点灯しっぱなしになる。とのことで、引き取り整備です。

昨年、うちで車検して、丁度１年目です。
走行は２年で４０００キロくらいと殆ど乗られません。

引き取りに行って話しを聞くと、
先日、買い物先でエンジンが始動せず、近くの車屋に来てもらい、そのまま整備をお願いしたそうです。
で、バッテリーを新品と空気を吸うところの掃除（おそらくスロットルボディ）をしてもらったそうです。

さて、うちに預かり早速点検。
ブレーキランプは直ぐ判明。ブレーキランプスイッチです。
少し揺すると、点きっぱなしになります。
部品発注。￥2050なり。

さて、エンジンにかかります。
その前に以前、うちで作業した車検の内容をPCで確認。
距離乗られないんで、未交換車検ばかりで、前回はそれが、たたってか、リヤのカップキットとブレーキフルードとエンジンオイルとベルト交換してますね。

その前は何もしてません。オイル交換のみ。

やはり、スロットルボディは綺麗です。掃除してありますね。

で、プラグ点検。

ここで、タイトルなんですが、プラグを交換する場合。まず、緩めずに締まっているか、締めてみます。

私も車検時は必ず、点検してます。
締め具合を見てから、取り外して確認ですね。

以前の職場はABと提携してましたから、色んな車が入庫します。
結構、多かったですね。緩んでるの。。。。



V6なんかの取り外し困難な場合は１０万キロ目安で点検しない場合もあります。

で、この車。全く締まっていない。

って言うより、締めていない。緩み具合がバラバラ。

外して見ると、プラグが同じでない？？？





どうも、何か点検しているときに、試しに代わりのプラグ付けてそのまま組んでしまったのかな？


プラグは新品に交換。

しかし、どこも不具合のような、感じはありませんが、乗られないせいでしょうか？バッテリーが弱い感じ。

その前にプラグ外している間にエンジン圧縮を測ってみます。

まずまず。多少のばらつきはありますが、許容範囲内。

２回測ります。
すると、セルの回りが極端に悪くなりました。
バッテリー？？

ジャンプ繋いでみても？？？

怪しいのが、浮かびました。

で、セルを触ってみると。異常に熱い。。。

原因判明。

外して、バッ直テスト。回りますが、すごい悲鳴のような音。







分解してみると。

こんな感じ。

当たってますね。




物持ちが良いのがうちの工場。

同じ物が探せばあるんですね。

で、取りつけ。

すこぶる調子よく、始動するようになりました。


でも、わりと珍しい症状ですね。

にしても、プラグ締め付け忘れと適当プラグ取りつけはいただけない。。。。


整備作業は全てが確認作業と言ってもいいほど、注意しないと。。

作業中、いくら緊急の呼び出しなんかがあっても、やりかけの取りつけは、待ってもらってでも、締め付け完了してから、作業中断するんです。

でないと、思わぬチョンボする事となります。



中古のセルモーター１０００円と、工賃２０００円貰いましたが、安すぎ？？？

ブレーキスイッチ、プラグ合わせて、７０００円弱の請求しました。
もう少し、頂いてもよかったかなあ？？