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3G83のヘッド降ろしにかかります。



落とした事によるダメージはどれくらいあるかなあ？？

見た目はエンジンフックとインジェクター付近がもろに最初に当たっているもよう。。。。

他はインマニ系統以外は見た目は大丈夫そう。。。。

さて、取り外しはエアツールで。。



滅多に活躍しない。バタフライインパクト。
これって、回転数が早すぎなんです。
あまり、お勧めしません。
組み付けは勿論、使いませんよ。壊す元ですから。。

タイミングベルトにマーキングしてと。。。



しっかり、リコール対策のシール止めはしてありますね。。


しまった！
ヘッド下ろすのに、タイミングカバーのバックプレート外すのを忘れてた。
これは、カムシャフトプーリー外さないと駄目なんですね。
別に付けたままでも、ヘッドは下ろせますが。

で、悩みつつ、やってはいけない事を。。。。

プーリーを外す事に。。。。
これは、万が一、プーリーが動いた場合、バルブとピストンが干渉するんで、タイミングベルト外す前に緩めておくんですね。鉄則です。

それを解っていながら、プーリーホルダーで押さえて、インパクトでエイッ！
ガチャガチャ。。。。

アリャ～。。。。

緩まずにカムプーリーが動いてしまいました。。。。。。

なんてことを。。。。



やっぱり、性根が入っていない。
学習しろ。解っていながら、失敗するのは。。。。。。。。。。。。。。。


インパクトはハンマーで叩きますから、叩いた拍子にホルダーの押さえが外れるんですね。

おそらく、６コマくらい動いたはずなんで、大丈夫ですが、万が一、緩める方向に動いていたなら、ほぼ、１回転してるんで、バルブ干渉の疑いが。。。

シリンダーは１番以外は下に下がっているんで、心配なのは１番だけ。

確認の為、水を。。。。



これで、減っていけば、バルブ干渉あり。。。。
でも、バルブもピストンも当たった傷は無いし、水も全く減らない。
大丈夫でしょう。。。。。

で、ヘッド、１番が正常な状態。



２番、３番はこの色はおかしいですね。

でも、先輩が三菱ディーラーから引き取ってきた時は調子よく動いていたんで、先輩の話によると、ディーラーで見積もりの為、ヘッドを一度外していて、それで、ガスケットを再利用してるみたい。。。

だから、シリンダーは全体的に水滴が。。。。



とりあえず、ヘッドの歪みを見たい。。。

でも、ストレートエッジがうちには無い。。。
それらしき物で見てみるも、はっきりせず。


明日、月一の神戸の病院行きなんで、ストレートでエッジ買って来よう。。。。。。

ほんま。今日は（いつも？）性根が入ってないなあ。。。。。

反省。。。。。。。。。。

結局、４連休させてもらい、今日から仕事でございます。

出社すると、ダイハツネイキッドが。。。。

社長は休み。先輩も昨日は休みだったらしい。。。

で、ネイキッドは社長が買ってきたらしい。リヤドアのガラスが黒のアクリル板で塞いであります。



パワーウインドウスイッチがこのドアだけ、取れてありません。
ガラスは有るのか？無いのか？

内張り剥がして点検。ありました。でバッ直でパワーウインドウモーターに１２V接続。

無事、動きました。
とりあえず、スイッチ交換で治りますが、ネットで社外品の安いのを。と思いましたが、社長に電話入れるも繋がらず。
どこ行ってねん？？



それはさておき、ミニキャブのエンジン下ろします。
無事おりました。。。。




で、工場内に移動。
先輩に一緒に押して欲しいのですが、行方不明。（結局、草むしりしてた。結構、仕事あるのに。。。。）

で、工場の段差を慎重に押すと。。。。。。。。

足が溝に。。。。。。

あちゃっ！！！！

エンジン脱落。
１回転。。。。。



あらゃりゃ。。。。。。。。。
最悪！！

見た目はインジェクターが壊れ、ISCVのカプラーが折損。。。
他は。。。。。。






もう、休み明けで性根が入ってないから。。。
反省。

でも、どいつもこいつも、うちの連中は私も含め、性根が入ってない。。。。。。

昼から、エンジン分解開始です。
余分な仕事と出費が増えそう。。。。。
治るか？？？？