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今日は、ライフのTCCセンサーが着たので交換です。
それで、結構な距離を試運転。
正常になったようです。

早速、外したセンサーをテスト。
整備書には、単体テストのやり方が出ていない。故障チャートしかないんです。
一応、３極端子の両端がプラスとマイナス。真ん中が出力端子。

で、ヒートガンで炙りながら、ドライバーを離したり、近づけたり。
結構、炙らないとフリーズしません。



しかし、途中でフリーズしかけます。
やっぱり、不良ですね。熱ダレ不良。。。。

それと、スタビのリンクロッド交換。
これは、ロッドのボールジョイントにガタがあります。
取り外しはボールジョイントと供廻りするんで、真ん中に六角レンチで押さえて緩めるんですが、普通はネジの硬さより、先に先端の六角の穴がなめてしまうことが、多いんですね。



まあ、車によりけりですが、腐食が有る場合は苦労します。
DIYでは、慣れていないとお勧めしませんね。

やり方としては、少し緩んだら、ジョイント側にバイスプライヤーを挟んで廻り止めをする。
もしくは、エアーソーで切断してしまう。って感じで結構、舐めちゃうとおおごとになります。。

新品は、ボールジョイントが硬いんで、先端の廻り止めしなくても、普通に締め付ければOKです。


さて、こう、暑くなってくると、エアコンの修理が増えます。

今日はジムニーJA11改のエアコンです。



５分くらい走ると、冷えない症状。

社長の従兄弟さんの車です。
途中、ABでガス補充したそうです。
しかし、これは、旧ガス仕様。それに、今のガス補充したそうな。
あまり、お勧めしませんな。。。。

早速、ゲージマニーホールドを接続して、ガスの様子を点検します。

が！、ゲージマニーホールドのパッキンがありません。高圧側。。。。

低圧しか接続できません。
しかたなく、低圧のみで診て見ますが。。。
なんとも？？？



少しばらつきがあるようで、エアーの混入の疑いもあり。。。
しかし、マニーホールドのゲージの点検は熟練でないと、判断が難しい。。。。

それと、コンプレッサーがいつまでたっても、廻りっぱなし。

平成３年式なんで、疑いだしたら、全部だしねえ。。。

ガスの量は正常。アイドリングでも冷えてます。

早速、試運転。。。
５分ほどで冷えなくなるそうなので、走りますが、一向に調子悪くなりません。

結局、３０分ほど走りました。



すると、風量が出なくなってきました。

サーモスイッチ不良？？？
疑い濃厚。
エバポの詰まりも。。。。

私もエアコン修理診断は苦手な部類。。。

明日、エバポ部分取り外して見ます。
ジムニーなんで、普通車みたいに大仕事ではないんで簡単ですね。。

一般的に軽自動車や普通車（５ナンバー、３ナンバー）は
１２ヶ月法定点検と２４ヶ月法定点検があります。

基本的にどちらも罰則規定はありませんから、受けなくてもお咎めはありません。

車検と２４ヶ月法定点検は別物です。

車検は２４ヶ月法定点検をした後に、保安基準に適合しているかどうか、
検査員が検査します。
陸運局の検査員も指定工場の検査員も同じ。

それで、合格すれば、保安基準適合車として、２年更新されるわけですね。

だから、車検は受けないと、きついお咎めがあるということです。

ユーザー車検が出来るようになってから、こういうシステムが結構、ガラリと変わりました。

でも、車検も後整備で受験はできますが、そのうち、陸運局から、点検してください。の葉書がきたりします。

それから、フロントガラスの左に貼ってある、丸い、ダイヤルステッカー、
これは、認証工場や指定工場で受けないと発行出来ないんですね。
ちなみに、このステッカー、５０円します。

また、期限が切れた、ダイヤルステッカーは剥がしておかないと、保安基準不適合になるんですね。



だから、車検と法定点検は全て義務です。
でも、法定点検は受けなくても、罰則が無い。
って言うわけです。