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今日も結構、バタバタしておりましたが、合間に我がEKスポの室内を終了しないと、何時までも乗れません。

これが、ETACS。




EKスポはLです。４灯式。


さて、フォグランプの電源なんですが、整備書には、この緑枠のあたりにハーネスの束があり、そこに、２極カプラーと１極カプラーがテーピングしてあります。



１極は予備コネクター。常時電源が来ています。

２極カプラーが、フォグランプスイッチ用なのですが、２極カプラーなんですが、線は１本しかありません。
電源は来ていますが、４V程度しかありません。

１本と言う事は、アースに落として回路が成り立つ？
電圧が低いのは、ETACSで電源制御？

とりあえず、アースに落としてみました。

しかし、助手席側の２極カプラーのETACS配線には出力されてなくて、もう１極のフォグランプメーター点灯の端子に回路が成立しません。

どうも、これが、電源のようですが、なぜだあ？？？

結構、フォグランプスイッチ用を探しましたが、やっぱり、これしかありませんでした？？？

だれか、おせぇて。。。。？

結局、オーディオ後ろのイルミ電源を分岐して、電源取り出しました。






そして、助手席側に引っ張って、エーモンのリレーに繋ぎました。
それと、分岐させて、緑枠のフォグランプリレー用カプラーに繋ぎました。

このカプラーに電源来るはずなんですがね？？？




この、ECU奥の青いカプラーがフォグランプに行く配線です。
予備コネクターですね。
片方が、フォグの常時電源。
もう片方が、フォグの配線、（左ヘッドライト下にあります。）

これを、リレーで繋ぐ訳です。

これで、テスト。OK。



左は配線をタイラップで束ねて固定して、元に戻し。



右は、エンスタやオートゲージの配線等々、結構あるんで、今回、結構、小さめの束ねてカバー取りつけ。

ETCの右がフォグスイッチです。（上のトグルスイッチは電子ホーンの切り替えです。）



既製品のフォグスイッチを持っているのですが、この三菱は穴のサイズが大きくて、駄目でした。

他社メーカーはピッタリ入るんですが。。。。


今度の日曜日に外回りの作業をしようと思います。

しかし、フォグのスイッチが解らない。。。。
配線図では、２本線なんですが。。。。。
現車は１本線。。。。なぜ？？？？？

EKスポ、同じの入ってこないかなあ。。。。
見てみたい。。。

今回落札したのは、CBA形式でしたので、基本的にハーネスが違いますね。フォグリレーはエンジンルーム内のヒューズボックスに取りつけになるようです。


さあ、久しぶりにEKスポで帰宅です。

アクアは楽チンで静かで良いですが、このEKスポの走りは、たまりません。。。。



あれっ？

水温計が接触不良。。。

ETCが動いてない。。。。

配線、束ねすぎた。。。。。
また、やり直し。。。。。。