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結構、色々仕事があって、本日、やっとこさ、バモスのエンジン始動までこぎつけました。

みん友さんのアドバイスでヘッド研磨する予定が、社長もどこからか聞いてきて、ヘッド研磨無しの指示。。。。

暫く、登録して、代車にするので、駄目なら、考えると言う事で、結局、ヘッドガスケットのみの交換です。

多少、締め付け方を変えて、規定トルクより多目に締め付け。

しかしまあ、長いこと、作業してなかったので、組み付け方が。。。
ネジが。。。。。

歳はとりたくないなあ。。。。。。

くだらない、ボン忘れで二度手間の箇所あり。。。。


さて、エア抜きです。

このバモスは４箇所、エア抜きのブリージングボルトがあります。

順番に抜いて、最後にマニのブリージングボルト。

結局、２回抜きであっけなく完了しました。


ここから、電動ファンが２回作動するまで、暖機とレーシングします。

しかし、いくらたっても、作動しない？？？



アッパーホースもロアホースも経験上、そろそろ、回らないとヒートしそうな熱さ。。。。。。？

電動ファンはエアコン入れると回るので問題無し。

サーモスイッチか？

ヒートさせてるから、逝ってる可能性も。。。

だから、あまり、電動ファン回るまでレーシングするのも怖い。。。。

で、サーモスイッチを点検と。。。。。？
あれ？
サーモスイッチが無い？？？

ラジエターの下にあるんですが、あるべきところはメクラ蓋が。。。。？

？？？？

探してみますが、ありません。。。。

整備書の追記版を。。。。

あれまあ。。。。


この型（型は一緒なんですが。）から、ファン作動はECUが制御してる。
水温センサーはエンジン側アウトレット。

ヘッド取り外した時に作業してる場所。

もしかしたら、逝ってるか？？？？
組み付けミスはないぞ？？

単体テストしたいのですが、外しにくい場所だし、またエア抜きが必要になる。

で、診断機借りてきて、フリーズフレームデータで見てみます。

水温８４℃。

このまま、レーシングしても温度が一定なら、ボケてる。

しかし、無事、水温は上がります。



で、ファン作動温度、９８℃で無事、ファン作動。。。。

やれやれ。。。

でも、こう言う時は人間の感覚より、やはり、機械が便利ですねえ。。。

しかし、エンジン側で制御するより、ラジエター側で制御した方が、整備性はいいんですがね。。。。

しかし、バモスは小さい変更が多いですねえ。。。。

段々、付いていけなくなって行く。。。。。。。。。