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朝から、昨日夕方預かったバモスの整備です。
朝の冷間時、かかりが悪い。
オイル、エレメント交換
以上の依頼です。

が、、、、

昨日預かって動かした時にアイドリング不安定と足元から、水の流れる嫌な音。。。

今日の朝は普通の始動しましたが、プラグ点検とスロットルバルブとISCVの清掃をしました。
アイドリングは安定したようです。
ですが、ラジエターキャップを外すと、クーラントが減っている。
リザーブタンクは規定量。

暖機後、マフラーを見てみると、少し、甘い臭い。。。。と、少し白煙が。。。

オイル交換は殆ど入っていませんでした。オイル食ってるようです。
走行１０万いってないんですけどね。。。。

まあ、オイル交換は１６０００キロ未交換なんで、これは駄目ですね。

おそらく、ヘッドガスケットが抜けていると思われますが、社長が説明するとの事なんで、とりあえず、エア抜きだけ。
やっぱり、少しエア噛んでました。

でも、また同じことなるだろうなあ。。。。。

で、９時に職場へ納車して、昨日のバモスの代車を乗り帰り。



さて、白のバモスのタービンの取り外しです。

しかし、このターボは、この車に限った事では無いんですが、とっかかりの遮熱板の取り外しに苦労しますね。



これは、完全にネジの頭が駄目。
１０ｍｍなんですが、９ｍｍのソケットを打ちこんで、取り外し。
しかし、３本は駄目で、グラインダーでカット。。。。。。

バモスのターボ取り外しはこの遮熱板の取り外しが知恵の輪みたいに、あちこち干渉して、慣れないと、ややこしいですね。

取り外し完了。



取り外した部品。



タービン。これだけで良いんですけどね。
マフラー
触媒。オイルまみれ。触媒大丈夫かなあ。。。。
インタークーラー。オイルクーラーみたいにオイルまみれ。清掃しました。
エアクリーナー。完全にオイル浸かり状態。クリーナーボックスもオイルまみれ。清掃しました。

これで、後はタービン待ち。

タイヤ付けておろして、昨日のバモスのオイル漏れと。

やっぱり漏れてるなあ。。。。



リフトアップ。
セレクトレバーケースを取り外して。



ここなんですね。



丁度、オイルパンガスケットの液体パッキンからなのか？
クランクシャフトオイルシールからなのか？
微妙。。。。。。

オイルシールでしょうね。

あ～あ。
ミッション降ろしです。
明日からやろう。。。。。。。。。。。