koba@ak47のブログ一覧

昔、欲しかった車です。
結局、予算が足りず、これの通常のミラを買ったんですね。

デザインが好きなんですね。
特に運転席からボンネットが見えるのは、一番好きです。
最近の車は殆ど見えませんから。。。。。



この車は代車用に買って来たものです。
走行１６万キロ。
よく自走で帰ってきたな。って言うくらい、音が凄い！

フロントのハブベアリングとエンジンマウントです。

ベアリングは交換。
エンジンマウントは前部とミッション側サイドの２箇所交換で通常はよくなるんですが、これは、リヤ側も駄目でした。

滅多にここは交換しないんですが、仕方ありません。

しかし、交換作業はやりにくいですね。

メンバーボルト緩めて、少し降ろして、ラック外して。。。。。。



最後まで、マウント止めてあるボルト自身が邪魔して抜けにくい。。。。



ここのマウントは私は数回した交換したことが無いんで、いい時間かかりました。
また、マウントブラケットも取り外し取りつけが難しい。。。。

ショート、セミディープ、ディープソケット。
超ロングエクステンションバー。
道具持ってて良かったあ。
DIYでは、結構、きつい部類ですかね。。。

しかし、交換すると、今までが嘘のよう。。。。



新車とは言いませんが、静かな車になりました。

エンジンのオイル漏れ。

あまりに下回りが酷いので、どこから漏れているのか？確定が難しい。
とりあえず、一つ一つ修理です。
酷いのは、オイルパン。



私はガスケット剥がしは何時も、この、ノコ歯のサイドを鋭利に削って使ってます。



これが、一番、綺麗に剥がしやすい。
ノコ歯のこの弾力性がまた良いんですね。

あと、エンジン始動して、様子見。
タペットからも結構漏れあり。
タペットカバーパッキン交換。

これで、今のところ止まりました。
完成です。



月曜日に登録して、代車となります。





さて、バモスのエンジン、コンプレッションを計測すると、３番のみ、生存でした。１番、２番は圧縮無しです。

死亡です。
部品取り用に。。。。。








ついでに、作業台を改良。これで、安定して、エンジンの積み下ろしができるかな？って具合です。