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寒いなあ。。。たまらん。。。外の作業は。。。。

ハイゼットダンプの板金は乾きが遅いので、バモスをやりながらの作業。

久しぶりの板金なんで、一発でパテとはいきません。。。。



さて、エンジンは組み付け完了と思ったら、こんなところが。。。。



到着した時や組み付けする時に点検しながらしてはいるんですが、こんなよく解りそうなところが今頃気が付く。。。

カバーまで割れてる。。。。

幸い、パーツはたくさんあるんですが、タペットカバーガスケットは新品おろさないと。。。
少し、文句言わないと。。。。。



と、バモスやりながら、ハイゼット。。。



さて、自動車メーカーで車の生産時、パワートレーンとシャシーを合体させる時は、
「結婚」と言っているそうです。

だから、タイトル。

再婚。







載せるのは簡単ですが、配線や配管やこれからが、結構、手間かかります。
なぜって？少し時間があいたので、忘れてる。。。。。。

でも、整備しながらの板金塗装は駄目なんですよね。
油分が塗装は駄目だから。
鉄則なんですがね。。。
仕方なし。。。。。。ご容赦を。。。。

しかし、このバモス、何回目かな？

うちでも、バツイチだし、よそでもバツ３くらいいってるらしい。。。。

また、離婚とならなければいいのですがね。。。。。

明日はまたまた私一人。。。

ハイゼットが急ぎなんで、明日仕上げないと。。。。。。

分解時の注意です。

ナックルを分解した場合は必ずユニットベアリングを交換すること。

ナックルからドライブシャフトを抜くとユニットベアリングのインナーレースがドライブシャフトとともに外れる。ユニットベアリングへのインナーレース再組付けは、オイルシールが所定の位置に組み込まれないため耐久性の面から決して行わないこと。

EUJブーツのみを交換するときは、ナックル、ユニットベアリングを分解しないこと。

だから、自己責任で行うなら、仮に良し。としても、仕事で行う場合はベアリングユニットは再利用不可能ということ。
耐久性の面から。