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今日は土曜日というのに、いつもとは違い、忙しかったです。

やっと、ワゴンRが完成。ヘッドライト調整して、終了というときに、最後の右側のヘッドライトレベライザーが逝ってます。

なんとか、光軸でないかと、左右調整ネジ（上下左右調整ネジといっても、交互に干渉します）で頑張りましたが、最後、右に３０度だったのが、いきなり、左に６０度までいってしまいました。
どうやら、回しすぎてリフレクター板が外れたみたい。
トドメをさしたようで。。。。。。

あがきましたが、上下ぎりぎりに調整しても、左に３０度までが限界。
車検NGです。

完全に心折れました。。。。。



さて、パワウインドウの運手席側のスイッチが、よく壊れますが、これをそのまま使っていると、常にモーターに負荷がかかるので、最後にはモーターが逝きます。

このプレオもそうでした。








スイッチだけの交換では駄目で、結局、モーター交換となりました。

写真右の接点が外れてありませんね。



スイッチのスプリング機構が壊れたら、早めに交換を。



昨日、お客さんがダイハツネイキッドで、先日から、エンジン始動すると、キュルキュル言っていたのが、最近、バタバタと言い出し、最近はエアコンが効かなくなり、ハンドルも重くなり、何ででしょう？と、中古車を見るついでに話されました。

当然、説明を聞くと、ベルトが切れた。が、考えられますね。

ネイキッドはEFエンジン。
３本ベルト。
クーラーベルト、パワステベルト、オルタネーターベルトが付いてますが、
症状からすると、オルタネーターベルト以外切れた？
と考えられますが、が？？？？ですね。

「バッテリーマーク点灯してませんか？」

「点灯してます。」だって。。。。

「それなら、水温計は？ヒートしませんか？」

「いいえ。中心の位置のままです。そのまま、最近も乗ってますけど。」

？？？

ウオポンはオルタネーターベルト駆動なんで、バッテリーマークが点灯してるという事は、このベルトも切れてる？
だったら、ヒートしてるんじゃ？？


とりあえず、直ぐ診てみましょう。という事で、乗ってこれることに。

暫くして、電話、途中でエンストしてエンジンが始動しないとの事。

あれれ。。。。

ヒートしたか？

バッテリー逝ったか？

チャージしてないから、全ての電気、プラグの火花もバッテリー供給。

とりあえず、直ぐ近くだったので、引っ張ろうかとも思いましたが、ジャンプ繋いで、そのまま自走。

帰ってみてみると。



？？？？？？？


オルタネーターベルトのみ切れてます。

パワステ、クーラーベルトは付いてます。


？？？？？？？

水温計は中心位置。


？？？？？？？？

パワステはポンププーリーに付いてるので、オルタネーターベルトでポンプは駆動しますから、当然、重ステですが、エアコンが効かないのは？？

それにしても、オーバーヒートしないのは？？？？？です。

まだ、忙しくて点検していないのですけど。。。。。

オルタネーターベルト切れて、チャージ無しでバッテリーが上がるまで、走る以前に先に、ポンプがまわりませんから、ヒートすると思うのですが？？？？

私には謎？？？？

休み明け早速点検整備します。