koba@ak47のブログ一覧

昨日の連休は毎日、三田通いでした。
連勝中です。

さて、今日は先日のヘッドライト調整できない、スティングレィの修理です。
何とかならないかと思い。。。。。





取り外していたら、電話、ダンプのバッテリー上がり。
新品にしたいのですが、その前に一度充電をして欲しいとの事。

ジャンプして、エンジン始動して引き取って充電も面倒なので、充電器とコードリール積んで、現場まで。
そこで、充電。



アクアで行きました。

いつもトリップメーターにしているんですが、久しぶり、オドメーターを見てみます。

まだ、こんな距離なんですね。。。。。。

来年には強制返却となるのに。。。。。

業者専用リースですから、致し方なし。
もっと、乗ろう。


帰って、スティングレィのライト、分解してみました。

結局、レベライザーは無事で、なぜ？か、ヘッドライト部分が引っかかっていただけ解決。

良かった。


さて、ネイキッドは修理完了です。
水も減っていない。

オーバーヒートしない謎？は残りますが、ベルト交換でどこも異常が見当たりません。

試運転。

うひゃ！

ハブベアリングの音がハンパない。。。。。。

走行１７万少し。

今年末に車検ですが、うちで車検することになりました。
タイミングベルトも依頼されてます。

しかし。。。。。

おそらくですが、カムシールからオイル漏れが酷い。
それに、ハブベアリングも、エンジンマウントも。。。。。。。

高く付きそう。
乗り換えお勧めした方が良いかもです。

このネイキッドもパワーウインドウのワンタッチが壊れてます。

マスタースイッチの交換も依頼されたんですね。

しかし、安く仕上げたいので、オクにて部品調達。
純正は￥７０００します。

これは、￥２８００　画像は拝借しました。



ただ、１１ピンなんで、ネイキッドにも対応してるんですが、フェイスパネルは取り外しますが、このスイッチのストップスイッチ。

コンソールの内側に取り付けるんですが、固定すると、ストップ側にスイッチが入ってしまって、運転席以外、動かなくなるんです。



純正はこんな感じで他の車と共用ですが、処理はしてあります。



それで、この処理はスイッチをペンチでカットしていきました。

すると。。。。。

うっかり割れて、中の端子が飛び出してしまって。。。。
動かない方に固定。。。。


結局、分解する羽目に。。。。

社外品は以前にも使いましが、中の基盤や構造は純正とは全く違います。

無駄な時間を使いました。

純正にしてりゃよかった。。。。。。。

何回、分解してやり直したことか。。。。。。。

これからは、できるだけ、安上げは要望が無い限り、純正品を使います。


今日の晩飯。



頂き物です。

それと、おやつ。



これが、上手いんですよね。。。。。。