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昨年、うちで車検をさせてもらった、ミラジーノL700Sです。
その時から、エンジンオイル漏れはあったのですが、どうも、エンジンクランクシールリヤからの漏れ。
その時は省きました。

先日、引越しの為、車が必要ならなくなり、うちで買取を頼まれ、うちの車となりました。
もう、ルーフ、ボンネットもクリヤーが剥がれているし、程度もそこそこなんで、スクラップにしても良いのですが、車検が１年残っているんで、とりあえず、代車がわり。。。。

塗装して、仕上げして、売る可能性もあるような。。。。。


と、いう事で、エンジンのリヤシール交換作業にかかります。



さて、久々、FFの分解。。。。

どう、ばらしていこうか？？？？

とりあえず、ゴソッといきました。ナックル込みで。

簡単です。



しかし、コンバーターとリングギヤの取り付けボルトを先に外しておくべきでした。



ホイストに吊っているんで、やりにくい。。。。。

工場内にホイストはあるんですが、工場内のリフトは下げる時に一度、ロックを外す為、少し、上がるんです。

だから、下ろすときは、それが、邪魔なんですね。

結局、建屋のリフトで下ろし、工場内に移動と。
でも、台車が頼りないんで、エンジンクレーンで移動してと。。。
やれやれ。。。

話は前後しましたが、ミッション分離。

セルのリングギヤ外すと、これです。
オイルシール。



うん？？？？

この液体ガスケット、一度、分解してるな？？？

なぜ？？？

まあ、オイルシールはカチカチで切れてました。

新品にして、再度、組み付け。

昔なら１日で出来ていたんですがね。。。。

もう、ボチボチやってます。

明日朝一で車とドッキングまでして、終了。



なんか、久しぶりに仕事した気が。。。。。。

しかし、疲れたなあ。。。。。。。。。。。