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朝、始業前にヘッド増し締めとサーモ交換作業しました。

しかし、寒い。。。。。



インタークーラー取り外し。

ダイレクトイグニッションコイルを取り外すと。。。。




プラグホールパッキンですね。

部品は交換予定なんですが、物は完全にゴムではなく、カチカチの樹脂と化してました。

プラグも締まってないですね。
これも、新品交換するんで、取り外し。

しかし、２番が異様に綺麗。



ヘッド濃厚。。。。。。。

前後しますが、先にサーモ交換してます。

外すと。



綺麗に撮影したつもりが、かなりのピンボケ。。。

エア抜きの穴が上にありますね。
本来は右のヒーターホースの位置にするのが正解。
この向きが重要なんです。

設置後。



パッキンは何時も、ノコ刃を削って使ってます。
これが、一番、綺麗に剥がれるんですね。



まあ、このサーモの位置くらいで、水の音が消えるようなことはおそらく無い。とは思ってますが、ヒーターの効きは良くなるかも？？



さて、増し締めです。
６４Ｎ規定。
締まらない。
７０Ｎ
締まらない。
７４Ｎ
締まらない。
８０Ｎ
締まらない。

一度緩めてからやろうかと思いましたが、辞め。
やっても良かったか？？

とりあえず、仕事が始まるんで、終了。
エア抜きして、エンジン暖気。

しかし、治ってませんね。


今日は午後から仕事が暇。
終了しても良いのですが、午後６時に来店があるらしいので、それだけで居ます。

少し、スポを走りこんでみました。

でも、駄目ですね。。。。。

嫌になってきた。。。。。

Ｄに外注だそうかなあ。。。。。。

もう、これ、部品取り車にして、別のスポ買うか？
Ｄに出したらそれくらいの車になってしまう。

って、嫌になりましたよ。

午後３時過ぎ。

こんな状態。




え～い！！

やっちゃえ。

てな訳で。。。。

スポはアッパーサポートも外せるんで、意外とヘッド下ろしは。。。

しかし、大変だ。

インマニは付けた状態で取り外しますが、タービンが外れない。

１本のボルトだけで。。。。

タービンはスタッドボルトのナットとボルトで止めてありますが、こう言う焼けが入ってる所のボルトはよく、かじりつきが起こって、途中でどうにもならなくなるんですよね。

ナットは簡単に緩めましたが、ボルト１本はビクとも。。。。。。

タービン付きで取り外す状態に。。。。

エキマニのネジがタービンが邪魔してますが、何とか取り外せそう。

しかし、外すと、ガスケットが必要になるんで、タービン付きで外しましょう。

しかし、重いだろうな。。。。



インマニの配線や何やら、結構大変。

このスポ、トッポ系はそう言えば、ヘッド経験が。。。。
あっても、忘れてます。

６時の来店があり、タイヤ交換して、心が折れました。

明日、引き続きやります。

パチモンスポだった。。。。。。