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嫌な予感って言うのは、意外と当たるもので、月曜日に休んだ時、バモスの検査を行ってくれるように、社長、事務員さんにお願いしていたんですが、火曜日に出勤すると、そのままでした。。。。



結局、私が行くことになりましたが、後の仕事の段取りが。。。。

まあ、休むのが悪いのですが、たまには休ませて貰わないとね。

ノアの車検です。



AZR65G　１４年式ですが、走行は３８０００キロと少ないです。
２年で４０００キロほどしか走行されません。
だから、前回車検時もエンジンオイルだけ作業してますね。

今回はオイルとエレメントとクーラントとブレーキフルード等、油脂類の交換です。
後、最近は症状が無くなったらしいのですが、たまにエンジンが吹き上がらないって事があるんで、診て欲しいとの事。

まあ、一通り点検しましたが、形だけです。



原因が解ってるから。
1AZエンジンだからです。

知ってる人はご存知ですね。

治すとなると、マニからスロットル全部外して掃除。。。。。
場所的に結構、面倒。。。。

もっと簡単に出来る方法があれば良いのですが。。。

だから、修理してません。

明日検査行きます。

久しぶりの神戸です。帰りにアストロでもよろうかと。

さて、別口のノア。

アンプとウーハー取り付けです。下取りのステップワゴンから移植です。

しかし、これ、純正ナビ。
RCA端子が無いんですよね。。。。



だから、直接、繋がないと。。。。
面倒。手間。。。。

しかし、これも、急ぎ。


私、こう言う、用品取り付けは素人さんに負けます。
超苦手。。。。。
ネットで色々検索してたら、みんカラがヒット。
何時も、助かります。

そして、シルビア。。。

建屋から、工場のリフトに移動。

あっ。ホイルは私のクオリスに履いていたホイルです。
これに付いていたのは、３本純正で２本タイヤアウト。１本がワークの１８インチと言う。。。。。。



整備します。



フロントハブがガタガタだったので、ベアリングのグリース詰め替えで治ると軽く思って、ハブキャップ外すと、ユニットベアリングでした。



それに、部品はハブASSY供給。
￥16800なり。（ダイハツのリヤハブASSYよりは安い。ダイハツ高すぎ！）

ＦＲなんだから、以前のテーパーベアリングで良いのに。プリロード調整して治るんですけどね。。。。

どちらが、良いものか？？？


さて、タイトル。
このS15はタイロッドエンドのボールジョイントにガタがあり、交換です。



割りピン外して、ナットは完全に取り外します。
これを緩めるだけだと、ボールジョイントがヘタっている場合、供回りして、外れないことがあるんですね。（経験あり。）
だから、完全に取り外します。

そして、エンドプーラー。



ストレート製の２０００円の物です。手荒く使ってますが、まだ使える。

別に、ハンマーで差込部のナックル側を叩けば、外れますが、昔はよくやってましたが、最近、こう言うやり方はお客さんが良い顔しない。

大事な愛車ですから、当たり前ですね。


さて、エンドプーラーを締めて行きますが、私はインパクトで一機に。

勿論、ナットを外してるんで、跳ねますので、そこは、手でエンドプーラー一式、握って作業してます。

別に、そんな衝撃はこの程度の車ではありません。
トラックなんかは駄目ですけど。


また、これは新品取り付けなんで、問題ありませんが、ブーツのみ交換した場合、ナットを取り付ける時に供回りして、締まらないことがあります。
この場合は、こうやって、しっかり、握ります。



これで、駄目なら、下から押さえる時ありますが。
でも、それくらいしないと駄目な場合は大体、ボールジョイントも交換ですけどね。




しかし、月曜日の休みがひびいている。。。。

１日余分に欲しい。

それとも、誰か手伝って欲しい。。。。
日にちが。。。。


①ノアにアンプとウーハーとりつけ。
②ノアの神戸検査行き。後、掃除納車。
③シルビアの整備して、リフトから降ろす。
④JEEPの封印を京都まで。

どなたか、助けて～。。。。。。。。。。