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朝、外に出ると、非常に寒かったです。
しかし、雪の方は思ったほど積雪はありませんでした。

良かった。。。

しかし、フロントガラスの氷が頑固で苦労しました。

さて、今日はイプサムの車検が入って来ました。

一応、アクアの新車を検討中で代車にうちのアクアをお貸しし、預かりました。

とにかく、車検は切れるので、とにかく受けておくとの事なんで、安上げです。

走行２２万キロ。

前回は指定工場で整備されてます。
記録簿を見ると、これでもか！って言うくらい、部品交換されてます。

もしかしたら、今回は何もせずとも大丈夫かも？？

しかし、スタビリンクロッドのゴムブーツが破れてました。
左右交換。
これくらいですが。

しかし、タイヤがスタッドレスなんですが、端の方がスリップサインが出てます。

駄目ですね。

自宅に夏タイヤがあるそうなんですが、少し遠方の為、取りに行く間が。。

とりあえず、明日、持ってきてもらうことにして、うちのタイヤに履き替えて、検査のみ受けることになりました。

しかし、タイヤがない。。。。。

嫌だなあ。。。。

結局、先日、オクで買った、クオリスのタイヤを取り付けることに。。。



試走。

ハンドル位置もピッタリ。
調子も良好です。
サイドブレーキが少し片効きしてたんで、調整。

サイドスリップ計測。アウトに3.0

？？？？
合格範囲なんですが、普通、検査点検整備したら、調整する範囲なんですが。。。。

インに0.2に調整。

ヘッドライト調整。
ロービームはHID。
テープで隠します。





狂ってます。

指定工場ですからね。

この辺は認証工場とちがうところ。

指定工場は自社で検査できますから、ある意味、アバウトでも良いのです。

指定が駄目と言っているのではないですよ。

中には、こんな工場もあるという事です。

経験上、前回、指定工場で車検した車は左右どちらかにヘッドライトの光軸が偏っているのが、多いです。
センター出しが甘いんでしょうね。
認証工場は陸運局に持ち込みですから、その辺は妥協は許してくれませんから、何時も神経使います。

バッチリ、調整しました。

さて、もう一つ。
ハイマウントストップランプのLEDが切れてる。



これは、微妙な範囲。

陸運支局の検査法人に聞いてみました。

以前もランサーセディアで同じ事があって聞いた記憶がありますが、忘れてる。。。。

原則、一つでも切れていたらNG。
しかし、この車は１４年式ですから、ハイマウントは無くてもOK。
その代わり、点灯しないように、ハーネスを取ってしまう。ただ、カプラー外すだけでは駄目。と、言うのは、完全に点灯できない状態にするため。

もしくは、ハイマウント自体、取り外す。
と、言う見解でした。

結局、面倒なんで、ハーネスのアース線を切断。



一応、完成です。

保安基準も色々とグレーゾーンがありますね。
検査員の判断で変わる部分が多いです。