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昨日、バモスは一応、完成しました。

このパッド、便利です。痛くない。



エア抜きして昨日は完了。

今日は試走です。
調子は良好です。



出来れば、このままリフトアップしておきたかったのですが、水回さないと。

バモスは中々、エアが抜けてくれませんから。

リフトアップしておきたかったと言うのは、ローダウンキットを組み付けしないといけないんです。

明日、到着予定。



さて、オクで買ったサンバー



とりあえず、作業してみます。

本来、ラジエターにキャップが被せてあるはずのキャップがありません。
もろ、大気圧がかかりますから、水は当然、抜けますね。
リザーブタンクホースのとなりです。

それに、この乳化が。。。。

通常、オイルが入らないと、こんなことにはならないんですが。。。

ヘッド抜けても、こんなことになるかなあ？？



とりあえず、スバルは部品が来るのが遅いですから、うちのサンバーバンのを取り外して取り付け。

エア抜きです。

サンバーのエンジンは丈夫ですね。
ヒートで停止しても、今は至って快調です。はた目は。。。。

さて、エア抜き。

サンバーは３ヶ所あります。

まずはラジエター再度のキャップを外して。



それから、エンジンルームのキャップ。
これも、エンジンかけてると、キャップが圧で出てきます。
ホースも膨れてる。部品発注。



そして、ヒーターコアにもあるんですね。



ラジエターより、ヒーターコアの方が高い位置にあるからでしょうかね？

入念にエアを抜きましたが、ヒーターに水が回らない。

結局、ヒーターコアもエア抜きしました。

通常はこの場所は少しでも冷却水が残っている場合、ウオポンなんか交換しても、エア抜きの必要は無いんですけどね。。。

相当、水が無かったという事ですね。

やっと、水が回りだしました。

電動ファン作動。
吹き返しも無いようです。
しかし、浮遊物が色々と。。。。



ギンギンにエンジン暖めたんで、ヘッドの点検。

急いで、プラグ外して。
プラグは綺麗に焼けてるようで。
４本とも特に異常は無いような。。



そして、メッキのドライバーをシリンダー内に差し込みます。
差し込んで直ぐに抜き取ります。
それで、メッキ部分が曇れば、水分があるということですから、ヘッド抜け。

でも、サンバーはドライバーが入るスペースが無かったので、エクステンションで。。。



異常は無いようでした。

でも、確信は。。。。。？です。どうしたものかなあ。。。


暫くは様子見ます。


さて、サンバーはとりあえずという事で、先ほどのバモスのサス交換の準備に入ります。

バモスは外しにくいストラット。
ネジが。。。。



グローブボックスを取り外せば、簡単ですが。。。



運転席側は何とか。

しかし、ストラット抜くのに、ここまで必要かな？
私のやり方がヘタ？



さて、ストラット分解です。

ロックナットはこのソケット何時も使ってます。
先端に２１のスパナが入るからです。



六角レンチを差し込んで、メガネレンチで押さえて、このソケットを回して。。。



取り外し完了。




とりあえず、今日はここまで終了。

全てかかりっきりで出来れば、簡単なんですが、こう言う良い天気になると、タイヤ交換がひっきりなしで。。。。

こちらで疲れてしまいました。
定時終了です。

さて、こんな水回りばかりしてますが、肝心の私のスポもどうやら、ヒーターコアの詰まりがあるようで。。。

交換したいなあ。。。
でも、やる気が。。。

何やら、みん友さんが、ラジエター交換されたよう。
私のもお願いしたい。。。。。。。