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ハイエースのリヤホイールにオイルが付いている。

デフホーシングからのオイル漏れですね。
ここまで、出てると、ライニングもオイル染みてるんで、ブレーキは効きませんね。

修理にかかります。



ドラム外すと、ドラムまでオイルが出てきてます。



ライニングも駄目ですね。

シューとサイドブレーキワイヤを取り外し、４本のネジを外して、バックプレートごと、シャフトを抜きます。

原因はこのホーシングのインナーシール。



本当はアウターシールもあるんで交換なんですが、それには、プレスでカラーとベアリングをシャフトから抜かなくてはなりません。

元の原因はインナーシールなんで、このシール交換だけでいきます。


これから、先の部分は本来、オイルが行っては行けないところ、綺麗に洗浄します。
本来はこの奥にアウターシールがあります。



しかし、ハブのスタッドボルトが打ち込んであるプレートの内に緩衝材？でしょうか？
そこに、オイルが染みこんでいるんですね。

毎回、これが一番、厄介。。。。

完全に取り除かないと、走行中、遠心力でオイルが出てきてシューにつきます。

何時も苦労してるんですね。この除去。
パーツクリーナーとシンナーに付けて暫く放置して、エアブローを何回か。。。

皆さん、どうされてるんだろう。。。。？


インナーシールは磨耗してますね。
これが、原因。



打ち換えて、組み付けて、ブレーキ調整して、エア抜きして終了。


さて、今日はスズキキャリィトラックの車検です。
１２年式ですから、ロービーム調整ですね。





今まではこのテスターの指針をみて、写真のように指針が中心になるように、調整するだけだったんですが、ロービームはこのヘッドライトの写っているところを見て調整します。

これは、まだ、カットオフラインが見えやすい部類なんで、良かったですけど、なかには見えづらいのもありますからね。

こう言うときのためにハイビームで位置を記録して、データを集める必要がありますね。
講習会ではそういってましたが、なるほど！と、思いました。

しかし、苦労しました。
慣れてないのと、奥の左右の調整ネジが悪くて。。。。錆びて、ギヤが無いんです。。。


９月１日から、ロービーム計測となりましたが、その日の玉津の検査協会の車検合格率は２５％だったそうです。


どこかの試験の合格率みたいですね

信じられない。。。

普段なら、再検査は３回までですが、今回は特例？なのか、何回でも入っても良かったそうです。

なにせ、７時半頃まで、車検したそう。。。。

私は明日が初。

大丈夫かなあ？？？？？