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ゴルフⅣのタイロッド、思いのほか早く到着。
社外品です。

タイロッドエンドとセットですね。



取り付けて終了。
ラックブーツのバンドの締め付けが少し難儀かな？

後は、アライメント。といっても、トーイン調整とハンドル位置調整ですが。



さて、料金なんですね。何時も悩む。

外車の場合、何時も見る、工賃指数表には載っていない。

構造がよく似た、国産車で見て見ますが、凄い指数です。
4.0～6.0くらいありますね。
元来、外車となると、多少は上乗せしますから、単純に工賃は３万近くなってしまいます。

一応、作業指数はタイロッド交換の場合、メンバーを外しての作業なんで、こう言う高い指数なんですが、実際は２時間以内で終了します。
このワーゲンも実際はあっちやり、こっちやりしながら、実働、１時間半ほどしかかかってません。


さて、どうしたものでしょう？？？

いくら位が妥当なのか？？？？

正味の実働でいくか？

標準作業指数でいくか？


整備作業は工賃指数によって、キッチリ決ってます。
メーカー
車種
形式
によって。。。。。

指数が1.0なら、１時間という事です。
それに、それぞれの工場の時間工賃を掛けた単価が工賃となります。

だから、基本的にどの整備工場で同じ作業をしても、工賃は変わらないという事なんですね。
その工場の時間工賃の差は除いて。


ただ、全てが載っている訳ではないので、その辺は実働時間になりますね。


でも、中々難しいところもあります。

例えば、時々、エンジンが止まる。って症状で入庫。

色々、調べても解らない。
症状が常に出ない。

配線図を入手。
１日半かかって、原因が解る。

原因はヒューズボックス下側のメインイグニッションリレー端子の１極だけ、断線しかけていた。

修理は端子を新たに作ってつなぎなおし。

さて、これで、工賃は１日半作業。
１２時間ですから、時間工賃掛けて、
７８０００円。これに、端子の作業いれて、

「８００００円になります。」

とは、いきませんね。


実際は５０００円の請求しましたけど。。。。

このあたりが何時も悩みます。


さて、タイロッドはいくら頂けば良いのか？？？？？