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昨日の仕事始め、目覚めが９時前。
初日から久しぶりの遅刻でした。

休みが長いと昼夜が逆転するんですね。
参りました。

今日は、寝過ごさないように、５時前に出勤です。


さて、ダイハツタント。
事務員さんのLINEに、
「走っていたら、ヒートランプが点いた。大丈夫かなあ？」
「職場に到着。バックしてたら、エンストした。」
「直ぐ、エンジンかかったけど、同僚の人に水が入って無いといわれた。」
「水入れてもらって、今は大丈夫だから、このままで良いよね。」と。。。。

事務員さんが、私に確認。

良いわけが無いじゃないですか。。。。。

直ぐ私が引き取りに。

２キロほど先の職場です。
アイドリング中。
話を聞くと、水入れてもらったのは、リザーブタンクから。
リザーブタンク。。。。。。。
参ったな。。。。

ラジエターは入ってませんでした。
直ぐに補充。

聞くところ、先日から、ガレージの車止めてる場所に水漏れがあったそうな。
エアコンの水と思っていたそうな。

預かります。

実は、去年の１０月にうちで車検したタントです。
下回りの錆が酷く、ロアアームやらショックやら、色々交換部品があり、タイミングベルトも交換時期で、かなりの予算がかかるので、ウオポンは省いてます。

ウオポンか？？？

早速点検。



圧かけるまでも無く、エンジン前部から水漏れしてます。

圧かけると、凄い勢いで。。。解りにくい。



どうも、インマニのようなきもするし、ウォーターホースのような気もするし、ウオポンベースのOリングのような気もするし。。。。

とりあえず、見えにくいんで、タイベルカバー捲ります。







見えやすくなりました。

丁度、ホースからのようですが、インマニ（黒い部分）の切り欠き部分から勢いよく出てます。



ホース下のOリングからではない。

インマニからですな。

バラシますか。

でも、車検時にタイベル交換してるんで、水漏れ、滲みは点検してますが、車検時には大丈夫だった。滲みすら無かったなあ。。。
でも、いくら、安上げとは言え、車検から３ヶ月ですからね。。。。。

まあ、先に断定の為、作業します。

ターボなんで、結構。。。。



タペットカバーは外さなくても出来ますが、オイル滲みが気になったので、作業性も考え、取り外しと。




スロットルボディを外し、インジェクターデリバリーは外して横にやり。。

ハーネスやカプラーが邪魔で難儀。


外れました。



このOリングです。
膨らんで、合ってません。

それに切れてるし。。。。



そもそも、なんで？インマニに水路が。。？
って、これは、単なる蓋なんです。



写真が逆ですが、写真下がインテーク。
上がウォーター回路。
この穴を塞いでるだけなんですね。
それも、樹脂のマニ使うから。。。。。愚痴。。。。
今は対策されてますけど。。。

ヒートさせてるんで、インマニの歪みも気になりますが、所詮、そこは逆に樹脂製なんで、締め付けでどうにでもなるんで、インマニは大丈夫と。

部品はパッキンだけです。
とりあえず、安く出来そう。

でも、工賃がねえ。。。。。。どうしようかな？？
車検とは関係ないとは言え。。。。。そこがね。。。。

とりあえず、サーモスタットも交換します。

しかし、ターボなんで、ウォーターホースがあるんで、外しにくい。
外すには外せますが、ボルトをかますときが大変だ。。。




一応、サーモも点検。





正常のようです。

でも、交換しますけどね。

部品待ち状態となりました。

後はエンジンが大丈夫なのかが、気になるところ。
引き取り時は別に異常は無かったし、EFエンジンも結構、丈夫な方なんで、おそらくはこれで行けるんじゃないかと。。。。。

しかし、何時も、丁寧に整備点検してるつもりなんですが、こんな３ヶ月ほどで、修理とは私の気がすまない。


なさけなか。。。。。。