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今日はやりたくない仕事。
社長命令なんで、致し方無し。

マフラー中間パイプの取替えです。
部品は持ち込み。それも自宅まで引き取ってのって。。。。。

S15純正です。
触媒を取り外し、ストレートパイプに加工してあります。



駄目！絶対に。。。。でも、そこは雇われですから。。嫌々。。。

また、車もリフトの足が入らないんで、上げるまで一苦労と。

このシルビア、先日、エアロ付けた車です。
車高はお客さんが自分で少し上げられたよう。



でも、この車のマフラーはHKS製が付いてるんです。

だから、タコアシ→触媒→中間パイプ→マフラー。と、なっております。

だから、マフラー部分の取りつけが全く違うんで、合いませんでした。

良かった。。。。。。。やらずにすんだ。。。。。。

夕方、引き取りに来られました。

嫌でしょうけど、丁寧に、こう言うのは駄目！と、説明しておきましたけど。
それから、次回車検は、このままではうちはやりませんよ。と、きっぱりと言っておきました。適合状態に戻すなら、作業はしますけど。

まだ若いから気持ちは解らんでもないですが、駄目なものは駄目ですけ。。。


さて、社長は最近、不幸続きで、かきいれどきで御座います。
（不謹慎。失礼！）
住職さんなんです。今週は殆ど不在。

と、昼前に電話あり。

以前、バモスのエンジン換装した車、ヒートランプが点灯したらしい。
直ぐに気がついたんで、焼きつきは起こしてませんが、見て欲しいと、来店予定の電話。

直ぐ来られました。



調べると、１０ヶ月前にエンジン換装しております。
それから、走行約２万キロ。

中古の１０万キロのエンジンだった記憶。

来店されたときはヒートランプは点灯してませんでしたが、電動ファンは回りっぱなしです。

しかし、ラジエターは冷たい。

やれやれ。。。。。

バモスの電動ファンの作動は前期タイプなら、ラジエターの下（赤枠部分）に電動ファン用のサーモスイッチが付いています。



これは、後期タイプ。
電動ファン作動はエンジン側の水温センサーで制御してます。

だから、エンジンはヒートしてファン作動。

水が回っていない。


ラジエターキャップを少し緩め、圧力抜いて、キャップを取り外します。

すると、凄い勢いの噴水となりました。キャップも飛び出す始末。。。
まあ、ラジエターの水は温かい程度なんで、焼けどはしませんでしたが。

これだけ、吹き返すということは、エアがかなり噛んでるか？

水を補給して、ラジエターテスターで圧かけて、水漏れの確認。
異常無し。



これも、ストレート製です。
結構、安い商品ですが、かなり重宝します。

瀬良さん？
買っておけば、デリカ様の水漏れ、早期に自分で判断できたのでは？？？

是非に。。。


さて、バモス、原因は。。。。ヘッド抜け。。。。。か？？？？

一応、最近、ダッシュの下から、水の流れる音がしてたらしいんで。。。
一応、ここで、代車お貸しして、預かりました。

その前に、あがいてみようかと。
もしや。サーモが閉じた状態で固着してたら、こう言うことになる。
ウオポンのペラが駄目なら、こう言うことになる。

しかし、最近のウオポンはそうそう、ペラが逝かれることはない。

サーモを疑ってみます。
それにバモスはサーモ外すと、ウオポンのペラ目視できますね。
異常無し。



サーモをテスト。




全開になりました。



？？？？
もしや？取り外したショックで固着が治ったとか。。。。？

温度計で再度、正確に測ります。
７８℃で開くサーモ。



正常でした。

一応、新品に取替え。

う～ん。。。。。。。

とりあえず、エア抜きして、クーラント入れてみましょう。

早速、本日、到着したファンネルが活躍します。



結構な量が入るので、エア抜きは以前のシリコン漏斗より、はるかに楽です。

良い。。。。。。。

さて、水回します。

が、中々、この気温ですから、回らない。。。



やっと、ロアホースがアッパーと同じ温度になりましたが、まだ、電動ファン作動温度まで上がりません。

あっ。扇風機はエンジンの熱でクーラントの湯気が室内に付くのを防ぐ為です。

諦めて、走ります。

走り出すと、水の流れる音。。。。。

少し、まだ、エア抜きを丹念にしないと駄目なようで。。。

それで、暫く走り込みが必要ですね。

ヘッド抜けはプラグホールから、メッキのドライバー差し込んで、曇り具合を見ましたが、イマイチ解らない。
ピストンの頭は乾いてましたがね。。断定は出来ない。

暫く、また、バモスとのお付き合いが始まりそうです。

ヘッドかなあ？？？？
それとも、ウォーターラインが詰まってるのか？？でも、考えにくい？？？