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昨日、買ったオーナーさんと、社長が現車を見て、相談したらしいです。

キャブ調整はオーナーさんが、ショップに外注に出すので、弄る必要はなし。

問題はエキマニ割れ。

それで、社長から電話で取り外し方法の伝授。
エンジンを暖機するな。
暖機すると、エンジン側のボルトまで、暖まるんで、逆にかじりつきが起こる。
？？？？？

ボルト、ナットのみ、ガスでは危ないので、トーチで炙る。
ネジを舐めないように、慎重に取り外す。
？？？？？？？？？？？

私も見くびられたもんでござんす。

少し、カチン！ときたので、
そこまで、指示するなら、全部外注に出せば？？と、言ってやると、
まあ、エキマニだけはうちでやってくれだって。


そんな事言われる前に、全て見て解ってますからね。。。。

それに、私が日産に居た頃の扱っていた、メインエンジンですよ。
今時のエンジンと違って、整備性は良いんです。

ただ、私が忘れているだけだよ～ん。。。


と、朝から、気分を害しながらの作業開始。



一番、難儀したのが、フロントパイプとエキマニに結合ネジ。

狭くて、ボックスが入らない。



超肉薄のボックスがあれば、よいのですが。。。

結局、シグネットを削りましたよ。。



後は、ホイホイと１時間もかかりません。


知ってますから。

このエンジンは簡単にネジ外れるんですよね。
オリジナルでないから、逆にね。








しかし、酷い。




このパンテージも捲らないと、中が怪しい。。。



しかし、ボロボロです。

マスクしてましたが、首や腕が痒い。。。。


案の定、排気漏れが。。。




フランジ近くは発見したところ以外も。
それに、補修跡もあるし。。。



後はブラシで綺麗にすると、結構、痩せてます。

でも、部品が無いんで、これ使うしか無いでしょうね。

と、私の作業はここまで。



後は知らない。。。。。。。


問題なのは、ガスケット。



最初から、切れて無かったし。。。。

自作しかないなあ。。。

でも、ガスケットシートが在庫無い。

それに、この部分だから、耐熱シートじゃないと。
何度位の耐熱が必要なんだろう？？？

メタルガスケットシートはメチャ高いし。。。
それだけ、思案。


それから、パンテージ。

再度、巻き直しがいるかどうか？

難しいことは省きますが、結局、断熱効果と保温効果。

排気ガスが熱い方が、熱効率が良い。

吸気は温度が低い方が良い。

だから、必要。

デメリットとして、酸化が進みやすい。かな？？？

しかし。。。



レイアウトが上記の写真の位置なんで、断熱しておいた方が、吸気には良さそうな気もする。。。。。
一応、キャブ下にステンの断熱板は付いてますが。。。


普通ならしないけど。


でも、このエンジン懐かしいなあ。。。。

できれば、全部バラシテOHしたい気分。

私が乗った、初めての普通車がL16

後、L20、L28、L20ターボと乗ってきてますから。

ニッサンNAPS
ご存知でしょうか？

N　なんで？
A あんなに？
P パワーが？
S 少ない？

の、略です。

って、当時、ニッサンのサービスに居て、言ってましたなあ。。。。