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タコ足のクラック、溶接補修してもらいました。



穴が空いてる場所以外に、結構やばい箇所や補修跡もあり、鉄板当てての溶接補修と結構な作業だったそうです。
見た目はよろしくありませんが、仕方ない。

痩せすぎてて、グラインダーで表面削れないんです。
交換すべき部類の状態です。
何時まで持つかなあ？？？

かなり、熱を加えたんで、歪みが無いか、確認して欲しいとの事なんで、ストレートエッジで確認。



異常なしです。

この箇所の取り付けボルトだけで、このタコ足は固定されてます。


溶接補修中にその他の点検。



うん？
これ、リヤディスクだったかな？

たしか、ドラムのはずじゃ？？？

交換したんでしょうか？

私の記憶が曖昧。



でも、ディスクなら、ブレーキマスターのタンクが前後同じ大きさのはずなんですが、これは、リヤ側が小さいなあ。。。

特に不具合はありません。

油脂類の交換くらい。

さて、エキマニ組んでいきます。

今回はパンテージ巻きはやめときます。

オーナーさんに聞くのが一番ですが、連絡が付かない。
やっぱり、巻いて。って、後から言わないで。



Ｌ型はインマニとエキマニが同じボルトでワッシャーで固定します。
だから、溶接補修で、ワッシャーが噛まない。

グラインダーで少しだけ、加工。
最初から、ヘッドのネジが駄目になってましたけど。。。







さて、エンジン始動。



始動しません。。。。

キャブが完全調整されてないから、燃調が濃いんですが、チョークを引いて、セル回したんで。。。。。

失敗。

プラグ外すと、ベットリ。。。。。

こう言うときはトーチでプラグ炙ります。



このやり方も荒技ですが、結構使えます。

時々、トヨタの初期のＤ４エンジンなんか、朝一の始動で初爆で失敗して、始動不良になる事がありますけど、これで、始動させてます。

急いで、取り付けて、セル。

始動。

いい音してますね。

一応、アイドリングはしますが、調整が全くなってない。

後は、エキマニとフロントパイプのガスケット待ちです。
メガネガスケット。

部品が無くて、ネットで発注です。
これがあれば、今日、リフトから下ろせたんですが。。。


余談ですが、また、最近、ハクセキレイが。。。。
リフトの近くの巣は撤去したんで、今回はここに。。。。





一番、上。。。

届かない。。。。。。
まいったな。。。
糞害がね。へたに車置けないのが困ります。

部品待ちなんで、今日はお昼前に終了。
今の今まで、バイオハザード０ＨＤリマスターをやってました。

さて、今から、またやります。
明日は、一日、やってる予定。

一番、お金使わなくてすみますからね。。。。