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仕事が暇なもんで、今日はなぜか、私一人、鬼の居ぬ間に、リヤにACC電源を持ってきてやろうと。

その前に朝一にバッテリーの電圧。



これでは、ドラレコの電源カットしますね。
１２．６Vでカットですから。


エンジン始動すると、１４V以上出てます。



当たり前ですが。アイシスの２０００㏄は充電制御車なんですね。
本日調査。
コメ頂いた通り、走行中もかなり低下するようです。

充電制御の仕組みはネット参照を。

バッテリーも弱ってるんで交換したいなあ。。。

カオスでも。。。。部品屋に見積もりすると、密林の方が安い。



そうだ、セルスターのレー探、もしや、バッテリー電圧表示できないか？



って、止めてる場所、取り締まりポイントがあるらしく、こんな画面。撮影時は。

でも、電圧表示はありませんでした。

残念。

私の診断機を使ってみよう。

一応、システム診断。

勿論、異常個所なし。



しかし、データモニターでバッテリー電圧の項目はありませぬ。。。。

残念。

さて、オートバックスで買ってきました。
すぐ、余分に買ってしまう。。。



ACC電源はシガーソケットに割り込ませます。
エアコンパネル外して。



この配線ですな。



それから、右サイドに配線を這わせました。



適当に配線切ったんで、長さが足りませぬ。
継ぎ足し。。。



リヤクォーターは取り外せば作業しやすいのですが、そこは、横着して、無理やり浮かせての作業。
取り付け時にクリップ折ましたが。。。。。
何時、来店があるか解らないんで、大急ぎです。

タイラップで固定。



本当はプラス線１本で良いのですがね。。。

さて、リヤハッチも通します。

でも、カバー外すと、ハイマウントのレンズが落ちるという。。。。
少し、慌てましたが。



後は、繋ぐだけですが、内張り内に収めることもできますが、一応、外に今回は出しておきます。



こんな感じで。。



特にリヤのシガーは使う事が無いんで、中に入れれば良いんですが、アイシスは、初期はここにリヤエアコンのユニットがあるんです。

今は廃止されてますが、だから、内張りの中は非常に広い。無駄。。

だから、中に放り込むだけでは、暴れて、異音の原因になるからです。

一応、完成。




これで、よろしいでしょうか？

ミニキャブマンさん。。。。。。。？