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土曜日は午後から仕事が合ったのですが、ほんと！仕事しておけばよかった。

その仕事がキャンターのクラッチマスターの交換。



それが、月曜日にする予定でしたが、車検が１台追加と。。。

あいにく月曜日は天気が悪くなりそうなんで、早朝から出張作業です。

やはり、出先では作業がやりにくいですね。



完成しましたが、一人でエア抜きが結構、手間でした。


追加がマツダボンゴトラックです。
年間、走行１０００キロほどなんで、殆ど点検のみ、なんですが、以前、ブログに書いた、この幌。。。。

私がここに来る前から、車検時には幌と幌骨も全て外し、平ボディにして、車検受けてたんです。



なにやら、この状態だと、１ナンバー登録になるからだそうですが、私的に？？？？？なんですよね。



たしか、幌骨は差込なら、問題なかったはず？
以前のブログでも書きましたが。。。

でも、気になるので、昨日、陸運支局へ問い合わせ。

やっぱり、差込の場合は問題なしでした。


先に、ミラアヴィの車検に行く予定でしたが、このボンゴのヘッドライトが調整できない。

今回は勿論、ロービームにて調整です。

左ライトが左に向きすぎなんですが、調整ネジが回らないんですよ。

ヘッドライト外す時間も無い。

エルボー点が左に１４センチ。

合格範囲は左右に２７センチ以内ですから、微妙。。。。

結局のところ、カットオフラインが少しぼやけているんで、どこをエルボー点とするかで、合格、不合格が微妙になります。

仕方無い。。。

これで行くことにしました。

本日、結局、幌は問題なし。
ヘッドライトは大型コースに入って、少し、右に車を向けて、計測。
合格でした。

本当はヘッドライト交換なんですが、オーナーさん的に許してもらえないんで。。。。

無事、午後には納車となりました。


明日はミラアヴィ行きです。




２日連続は疲れる～。。。。。


さて、このミラアヴィ、今回はO2センサーも交換します。



特に走行上、不具合は無いからと、オーナーさんは交換されてませんが、ダイハツは安いんですよね。
５５００円。





さて、タイトル前回の車検時に右のロアアームボールジョイントのガタがあり、新品交換してますが、今回は左にガタが出てました。

同じ物ですから、右が駄目になれば、左も近いのは当たり前と言えば、当たり前ですね。

しかし。。。

２年前に新品交換したはずのロアアームボールジョイントブーツが。。。。



破れてる。。。。。

やはり、社外品の部品は。。。。。。。

仕方が無いんで、部品代のみ、ご負担願って、交換です。


私はブーツ交換はブーツ取り外し後、ボールジョイント内を清掃して、手でグリースを圧入（しれてますが。手なんで。。。）それから、取り付けるブーツ内にも、結構、グリース入れます。

当然、入れる時に、溢れます。
後、十分、脱脂して、ボルト取り付けします。

それで、この状態。



膨れてる。
これが、良い。と、教わったんですね。
ゴムに折れ目がないから、破れにくいと。。。。

それから、ゴムの力で自然と走ってるうちにボールジョイント内にグリースが押し込まれていく。
と、言う事で。。。。

２年後、殆どは少し、膨れ具合が減ってますけどね。
でも、上や下からは出た跡は無いです。

また、打ち込み部分に液体ガスケットを塗布して、密閉する場合もありますが、最近はしないですね。
これで、外れたり、異物混入したことは無いですから。

あくまで、私の教わったやり方なんですが、皆さんはどうされてるんだろうなあ？？と、思います。